蒙特卡洛燃起WRC新赛季战火 看勒布能否捍卫尊严

　　新浪体育讯　2006赛季结束后，圣诞，新年，和家人朋友的团聚，和车队一起的训练测试，这些事情交织在一起，不到50天的冬歇期很快就过去了。开赛早完赛晚的WRC总让人感觉没有足够的时间做好准备，但2007赛季就已经开始了。在这个新赛季里，首站赛事和以往一样从蒙特卡洛开始。一点点新一点点旧，一点点变化一点点不变，其实情况和往年差不多的，但又有很多东西发生了变化。

　　斯巴鲁、福特和雪铁龙车队继续留在WRC中，与上赛季相比旗下的车手也没有什么变化。不过，雪铁龙本赛季的赛车不再是那款曾经给车队赢得无数胜利的雪铁龙塞纳，而换成了全新的C4 WRC赛车，斯巴鲁车队也首次用上了固特异轮胎。2007赛季，OMV车队给斯托尔换了辆赛车，把标致307换成了雪铁龙塞纳；Stobart M-Sport 车队虽然不是厂商车队，却拥有本赛季最庞大的车手阵营，他们给3辆福特福克斯赛车报名参赛，翰宁-索伯格也转会加入了这支车队。标致没有自己的车队，不过让-马利-高格(Jean-Marie Cuoq)这位很有潜力的法国车手就是使用标致307报名参赛，应该可以算是标致的一个代表吧。

　　作为世界拉力锦标赛上历史最悠久的一站赛事，蒙特卡洛拉力赛当仁不让地排在了2007年WRC赛历的首位，2007赛季WRC的首场赛事将在1月19-21日间进行。另外，今年恰逢蒙特卡洛拉力赛第75周年，为了纪念这一经典赛事，蒙特卡洛拉力赛的组织者们特意调整了比赛线路，而且幅度颇大，将一些长久以来没有启用的经典赛段增加了进来。今年的蒙特卡洛拉力赛的大本营设在法国的瓦伦斯，靠近法国东南的罗纳河，这在蒙特卡洛拉力赛历史上还是第一次。此外，今年的大多数赛段都是在阿尔代什山区和维尔科尔高原地区的柏油路上进行的，蒙特卡洛拉力赛历史上一些最为著名的赛事过去就是在这里进行的。

　　不过，尽管比赛线路发生了很大变化，但是比赛的性质并没有因此而变化，这仍然是一站艰难的赛事。蒙特卡洛拉力赛虽然都是在柏油路面上进行的，但是复杂的天气状况让路面情况也变得复杂起来，干燥的路面、湿滑的路面和结冰的路面都会遇到，这让车队的轮胎选择变得更难了。一些车手不喜欢蒙特卡洛站的原因就在于其复杂多变的路面状况及其给轮胎选择带来的麻烦。根本没有一种轮胎能完全适应这里多变的路况，车队在做轮胎选择时有时候要赌一赌自己的运气。

　　瓦伦斯附近不乏令人窒息的美景，不过在山区天气常常会很快变化。尽管目前这个地区的天气还是很温和，平均气温在摄氏9度左右，但这个周末天气的主角也有可能仍然是冰雪和寒冷的天气。此外，我们不要忘记了这里毕竟是阿尔卑斯山区，冰、雪一直是蒙特卡洛拉力赛的组成要素，它们会在短时间内让赛段的路况变得完全不一样。再加上大风和浓雾的威胁，这就不难想象为什么这站在柏油路面上进行的赛事一直是WRC赛历上最艰难的赛事之一了。

　　这些富有挑战性的赛段中还包括了周四晚上的2个夜间赛段，3天的15个赛段全长1185.22公里，其中比赛路段328.54公里，行驶路段856.68公里。值得一提的是最后一天的比赛会在摩纳哥的街道上进行。周日的比赛从瓦伦斯移至以奢华著称的蒙特卡洛，在特殊赛段中，WRC

赛车会来到F1摩纳哥大奖赛中的部分街道赛道一决高下。但愿这个赛段不要因为观众太多而被迫取消。

　　福特车队

　　卫冕冠军福特车队新赛季的目标是再次赢得车队冠军，为此，他们从2007赛季的第一场赛事就会全力以赴。福特车队的核心阵营没有改变，旗下车手仍然是格隆霍姆和希尔沃宁，这两位芬兰车手的组合在上赛季给福特车队创造了多年来未有的成功，他们一共为福特车队赢得了8个冠军，让福特车队最后捧起了年度车队冠军的奖杯，而格隆霍姆自己还差一点点就能赢得年度车手冠军。

　　目前福特车队的战车仍然是上赛季那款创下了累累功勋的 Focus RS WRC赛车，不过，这款赛车的研发仍然在继续进行，预期会在赛季中升级。全权负责福特公司的WRC项目的乔斯特-凯彼托(Jost Capito)表示，他相信福特车队有成功卫冕车队冠军的资本。乔斯特-凯彼托认为，福特车队已经达到了世界拉力锦标赛中顶级车队的水准。车队冠军头衔对很多人来说都意味深长，福特也为车队的成功感到特别骄傲。不过，这也意味着福特车队在2007赛季也必须要保持强势，在2007赛季的16站比赛中都要有很强的竞争力因为车队今年准备向车队冠军和车手冠军发起进攻。

　　格隆霍姆表示车队冬天的测试很顺利，他现在很期待新赛季的开始。“我希望我们可以复制2006赛季的成功，再次赢得厂商冠军，当然我也想赢得车手冠军，这是我今年的一个重要目标”。

　　26岁的芬兰车手希尔沃宁也希望今年可以跑得更好，能够更多地向格隆霍姆、索伯格和勒布这些高手发起挑战。当然，希尔沃宁也知道要实现这个目标不容易，“如果我可以紧紧地跟住他们，能够进入攻击他们的范围，我就会很开心了。如果能再次赢得厂商冠军的话，这对我们来说就太好了，车队的每一个人都动力十足，我们都想要卫冕车队冠军”。

　　雪铁龙车队

　　暂别世界拉力锦标赛一年之后，雪铁龙又回到了WRC赛场，他们发布了

新车雪铁龙 C4 WRC。雪铁龙车队是2003、2004和2005赛季的年度厂商冠军得主，他们对2007赛季的车队冠军很有兴趣。勒布在最近的3个赛季蝉联WRC年度车手冠军，他对于2007赛季的车手冠军自然也有很多期望，不过能否实现很大程度上要看C4的赛场表现和稳定性了。

　　谁都想旗开得胜，在新赛季的首场比赛中能取得好成绩。勒布应该也是这样吧。勒布号称蒙特卡洛之王，在最近的4场蒙特卡洛拉力赛中，他获得了3个冠军1个亚军。虽然C4会带来一些不确定因素，而且勒布还没有完全从去年的山地车事故中恢复，但是勒布对蒙特卡洛拉力赛还是很有信心，毕竟他的实力摆在那儿。

　　勒布承认自己的气力还没有完全恢复，在做一些特定动作的时候还是感觉很困难，突然动的时候会觉得痛，还有一些僵硬，但这些并不重要。重要的是勒布虽然还在恢复中，但恢复的情况很好；而且他在测试中已经跑了很多里程，他的伤没有影响到他的速度，他仍然很快。勒布表示自己会像没受过伤那样去比赛，看看最后成绩会怎样。

　　勒布对C4进行过测试，不过他对于C4的经验显然不可于他驾驶雪铁龙塞纳的经验同日而语。但总的来说，他对于C4的看法还是很乐观的，C4的平衡性能很好。而且响应很快。在勒布看来，车队已经做了足够多的测试，他们有理由保持乐观。不过，“就像我经常说的那样，测试是一回事，而比赛是另一回事。对于一款新车来说，真正的测试是在赛场上。我知道我在比赛中会对C4有更多的了解和体会”。

　　传奇般的蒙特卡洛拉力赛不是索尔多的心头最爱，他认为今年的赛事会和往年一样难，轮胎的选择是关键因素。在这站比赛中，天气和路况变得非常快，甚至这一公里的路况会和下一公里完全不同。因此，索尔多希望今年的比赛中不要遇到太多的雪，因为他对于轮胎在这种路面的表现没有底。“不过，我对

固特异的技术团队很有信心，勒布在这方面也很有经验，我相信车队会选对轮胎。我对于赛段的了解就是人们所告诉我的那些。如果比赛当中天气发生变化的话，这几天的比赛中肯定会遇到复杂的路况”。

　　斯巴鲁车队

　　作为一支厂商车队，斯巴鲁车队在2006赛季的表现多数时候都不能让人满意。在经历了一个失败的赛季后，斯巴鲁车队对2007赛季充满期待，他们希望今年能获得成功。他们有好几个目标，首先要适应新的固特异轮胎，让翼豹赛车＋固特异轮胎的组合发挥威力；其次希望在墨西哥站推出的2007款赛车能获得成功。

　　本赛季，不仅是车队更换了轮胎供应商，合作伙伴由倍耐力换成了固特异，车队还有了一个新赞助商，创立于1974年的英国鞋类著名品牌高端(Hi-Tec)也在2007赛季和车队进行全面合作。人和车都换上了新鞋，大概都需要一个磨合期，但愿斯巴鲁车队在2007赛季不是“穿新鞋走老路”，能做出一些让我们眼前一亮的成绩。

　　斯巴鲁车队今年的目标定得不算高，在比赛中经常性地进入前3，赢几个冠军，并挑战车手冠军。对于新赛季的第一场赛事，车队也抱着一种务实的姿态，毕竟蒙特卡洛拉力赛是一站富有挑战性、结果难以预测的赛事。车队的1号车手索伯格参加过6次蒙特卡洛拉力赛，最好成绩是在2002赛季的第6名；阿特金森去年首次参加了蒙特卡洛拉力赛，但他最后以第6的成绩完赛，给人留下深刻印象。

　　2006赛季对斯巴鲁车队的所有人来说都过得不轻松，但是索伯格感觉车队现在回到了正常的轨道上了。不过，索伯格认为2007赛季会是一个巨大的挑战，“因为我们还不十分清楚，与自己的主要竞争对手相比，我们处在什么位置上”。蒙特卡洛站中，索伯格将用的虽然还是2006赛季的赛车，但是有一些地方已经做了改进，他相信这会让车队变得更有竞争力。“对于我们来说，蒙特卡洛拉力赛总是一站艰难的赛事，因为路面上不时会有冰雪。不过，我们在去年12月和固特异轮胎一起进行过测试，我对固特异轮胎的表现非常满意。我认为我们今年在柏油路面上的竞争力会比以前强很多”。

　　阿特金森去年在蒙特卡洛的表现很抢眼，几次绝佳的轮胎选择帮了他很大的忙。“去年我是第一次参赛，没有期待过会取得第6名这样的成绩，因为这真的是一站很特别的赛事。今年我们的目标是多上领奖台，如果我们能在前3站比赛中取得好成绩就太好了。我们想要和领先的车手竞争，而不是仅仅满足于第5的名次。如果可以的话，我们也希望得到推动，并且给我们的竞争对手施加很多压力”。

　　历年冠军：

　　2006赛季：马库斯-格隆霍姆 (Ford Focus)

　　2005赛季：塞巴斯蒂安-勒布(Citroen Xsara)

　　2004赛季：塞巴斯蒂安-勒布(Citroen Xsara)

　　2003赛季：塞巴斯蒂安-勒布(Citroen Xsara)

　　2002赛季：汤米-马基宁(Subaru Impreza)

　　2001赛季：汤米-马基宁 (Mitsubishi Lancer)

　　2000赛季：汤米-马基宁 (Mitsubishi Lancer)

　　1999赛季：汤米-马基宁 (Mitsubishi Lancer)

　　1998赛季：卡洛斯-塞恩斯 (Toyota Corolla)

　　1997赛季：皮尔洛-里亚蒂 (Subaru Impreza)

　　1996赛季：帕特里克-伯纳迪尼(Ford Escort RS)

　　(风隐菊)