2007年法拉利安全至上 新车让马萨迫不及待

　　引擎·056继续服役

　　根据2007年的规则，新赛车的引擎仍然需要每台完成两场比赛，而且引擎的规格等参数是被冻结的。因此在新赛季里，056引擎将继续它的使命，它被纵向安装在底盘上。有关引擎的所有改进都将受到限制，遵照2006年10月ＦＩＡ颁布的规则。

　　整体·安全性提升

　　Ｆ2007的内部代号是658，它是根据2007年Ｆ1技术规则全新设计的。Ｆ2007

　　当地时间1月14日，Ｆ1法拉利车队在意大利总部费奥拉诺发布了2007赛季新赛车——Ｆ2007。法拉利也成为了继丰田之后第二支公布新款赛车的车队。Ｆ2007是法拉利的第53辆专为Ｆ1设计的单座位赛车。

　　安全性得到提升

　　在当天的新闻发布会上，车队的车手雷克南、马萨，试车手吉恩、巴多尔及车王舒马赫都出现在现场见证了这辆新款法拉利战车的出世。

　　据介绍，新赛车Ｆ2007的安全性得到提升，底盘和车身做出多项重大改进，引擎沿用2006年的056型号。同时Ｆ2007也是法拉利历史上所打造的第53部单座Ｆ1赛车。

　　另外，法拉利的油品合作伙伴——壳牌在燃油和润滑油方面给予了大力支持；而菲亚特中心提供了模拟系统；Ｂｒｅｍｂｏ带来更好的刹车系统。更先进的材料，更完善的设计制造和质量检测控制都将对新赛车的性能带来提升。

　　马萨显然已经等不及了，他期待着早日驾驶法拉利新赛车赢得今年比赛的胜利。在去法拉利车厂参观了新车后，马萨说：“这款新赛车非常棒，在细节方面比2006年使用的赛车又有了进步，比如说前悬挂就得到了改进。我非常期待能够早日驾驶这辆新赛车，冲在所有对手的前面，赢得每一场比赛的胜利。”

　　他还透露，已经退役的舒马赫仍将会不时出现在法拉利车队中。他说：“迈克（舒马赫）说他会很高兴继续帮助车队。他的经验对我和我的队友雷克南将会很有帮助。对于我们来说，跟这样的一个人进行合作，是件非常重要的事情。”不过他也承认，随着一些主要车手的退役和转会，今年比赛的结果将会更加难以预料。本报综合

　　车身·概念上的革新

　　相比2006款的248Ｆ1赛车，Ｆ2007的底盘发生了重大改进，比如新设计的前悬挂。这些改进都是基于对空气动力学的最新研究结果，法拉利将其提高为“概念上的革新”。赛车的侧箱形状和进气口的形状都发生了改变，引擎散热烟囱的形状也发生了很大的变化。Ｆ2007赛车的轮距有所延长，赛车的尾部收缩地更窄。这款新赛车的变速箱延续了纵向安装形式，它拥有7个前进挡和1个倒车挡，换挡速度更快。另外，Ｆ2007赛车的前后空气动力套件都将在赛季开始后不断改进。