法拉利新战车周末亮相：只有外壳 没设备没名字

　　蒋桂伦

　　除了滑雪活动和新闻通气会，法拉利的新车发布仪式也将于本周日(14日)在车队所拥有的费奥拉诺试车场正式举行。只不过，与过去不同的是，这次法拉利发布的将仅仅是赛车的外壳，而内部的设备还没有到位。更有意思的是，此次法拉利发布的赛车连名字都没有取好。众所周知，从2000年到2005年，法拉利赛车一直是以年份命名的(2003年的F-2003GA是为了纪念去世的前菲亚特集团主席乔瓦尼·阿涅利而使用其姓名的缩写作后缀)。但去年法拉利赛车改称“248F1”，这使得2007年的赛车命名也成为了一个悬念。

　　多年以来，法拉利的首席

赛车设计师一直是南非人罗伊·拜恩：他所设计的最富传奇色彩的两款赛车当属2002年的F2002和2004年的F2004。但从2004年以来，年事已高的拜恩逐渐退居幕后，并把首席设计师的位置交给了他原来的助手阿尔多·科斯塔。结果，由于赛车自身的缺陷，再加上2005年不许中途更换轮胎的规则影响，科斯塔的处子作F2005以彻底失败告终。不过科斯塔及时吸取了教训，在248F1赛车的设计中做了大刀阔斧的改革：它的重量更轻，而且是法拉利历史上长度最短的一款赛车。最后法拉利在去年恢复了

竞争力，获得了车队和车手两项亚军，而其下半赛季的表现尤其令人击节赞叹。

　　但现在，法拉利赛车的设计者又换了新人：科斯塔已于去年初升任车队设计与研发主管，而首席设计师的位置则交给了希腊人托姆巴西斯，后者负责了今年法拉利赛车的主要设计工作。托姆巴西斯原是法拉利的空气动力主管，但2005年初一度被迈凯轮挖走。不过他在迈凯轮只工作了一年，就以“需要回希腊补服兵役”为由辞职，返回了法拉利。旧部带着竞争对手的机密回归，自然令当时的车队经理托德喜出望外，便对其委以首席设计师重任。