专业问题应由专家解决 CDG尾翼效率不高规则不完善

FIA的CDG尾翼项目设计方案

　　新浪体育讯　F1赛车的空气动力学规则确实到了该改革的时候，但是这个领域改革的方案对F1来说绝对生死攸关。近日，宝马-索伯车队空动主管托特(Willem Toet)表示，在F1赛车的空气动力学规则改革问题上，FIA必须要和车队协调一致，因为车队专家的意见可能更比FIA更高明。

　　FIA早在2005赛季尾声就迫不及待的拿出了CDG尾翼的设计方案，据介绍这是在AMD的高技术支持下产生的理想设计，它可以帮助F1赛车实现超车。FIA本来想在2008年开始使用这种新型尾翼，但是多数F1车队都对此持怀疑态度并担心其中存在规则漏洞。目前，CDG尾翼的启用时间已经被暂时推迟到了2009年。

　　“我首先关心的是我的车队，如果研究CDG尾翼能让我们的

　　尽管F1车队还没有对CDG尾翼产生共识，但是托特相信无论是车队还是FIA，双方都在尽力想办法去让F1比赛变得更精彩。FIA已经在此工作上详细的研究过，而车队也在自己的风洞里做了不少有关此课题的研究。

　　“双方都有一些有效的观点，FIA已经通过技术工作组协调大家讨论研究方法，对此我们很欢迎。如果F1的声望下降了，我们也就会失业，就再也不能享用这些玩具了。我们都希望F1健康发展，比赛要是能更精彩一些就再好不过了。”

　　相比FIA的CDG尾翼，来自车队专家方面的设计可能更加有效。去年，雷诺车队技术总监西蒙斯曾经表示车队的意见可能导致一种完全不同以往的F1赛车诞生。

　　西蒙斯介绍说：“视觉上看，它将是一辆完全不一样的赛车。这将是全面改革，在超车性能上他将比CDG尾翼更强一些，而看起来又不是非常激进。只要几场比赛，观众就会对这种新型赛车看习惯了。”西蒙斯最后补充到。

　　(WOODY）