黎明京：难度大但地位会提升 谁在中国推广赛车

　　提起F1，与其同样出名的是伯尼-埃克莱斯顿；说到WRC，不能离开大卫-理查德斯；谈到FIA GT，不能没有斯蒂芬-拉特尔；后者曾经是车手，如今都在从事一个共同的工作--推广人。在中国，赛车推广人还没有形成气候，但有些人正在朝这个方向努力。

　　推广人的英文是promoter, 在中国上基本上没有人使用这个说法，更愿意用“承办者”这个称呼。也巧了，英文中的“promote”本意正是“推销”，而中文的“推广”内涵比“承办”要广的多。

　　随着《体育法》的出台，私人或公司都可以承办比赛，美其名曰：全民办体育。但是中国体育崇尚“奥运争光”，那些与奥运和民间热门运动不搭界的项目就少人问津，赛车不幸就是其一。

　　在中国，搞个人突出没有市场，就是有人扮演了推广人了角色，也都是将自己所在的单位(公司)推到前面。因此，中国赛车推广人并不被外界接受。

　　国外已有成熟的“推广人系统”，国际汽联在与承办组织打交道时，也只对推广人。比如，F1、A1GP和CCWS的推广只对中方推广人(单位)。国际汽联在年会上，还设立“最佳推广人”奖项。在F1委员会中，推广人也有自己的代表。

　　中国有体育经纪人职业，却没有推广人一说。实际上，推广人的“经营”范围比经纪人更大，推广商即可以是个人，也可以是团队，是赛事的创办者、车手的经纪人，还可能是赛事的商业版权拥有者。推广人必须满足赞助商、广告商、车队、赛道和媒体的各方利益。

　　有一点也比较奇特：当体育经纪人必须经过考试，但不需文凭却能成为推广人。伯尼是经营二手

摩托车出身，后来与莫斯利(现任国际汽联主席)一起搞车队。伯尼用自己买车的钱买断了F1的商业权，如今成为英国十大富翁之一，甚至超过了英国王室。理查德斯是拉力领航出身，退役后经营赛车改装厂，因改装斯巴鲁赛车屡次赢得世界冠军而成名。他现在致力在2008年成立自己的F1车队，但同时也没有放弃拉力，目前是WRC的商业版权拥有者。

　　推广人必须具备以下四要素：独家代理赛事、经营或可控制赛道、手中有签约车手或经营车队、能够控制媒体。他们的职能是：推销电视版权、寻找赞助商和广告商，与参赛车队(车手)签约，与赛道经营者签约，甚至还要担任公关，等等。在中国，由于国情的关系，收入中的最大一部分--电视版权的销售完全没有市场，因此，中国的推广人还要找一条“中国特色”的方式方能解决，也增加了在中国推广赛车的难度。

　　套搬这个模式，在中国也能找到一些符合这些条件的人，比如前上海国际赛车场总经理郁知非，因为推广F1、摩托GP和CCC，自称“中国的伯尼”。可惜，他只是公司的雇员，推广过程中往往“公私”不分，为自己的经济犯罪留下了把柄。还有如浙商夏青、香港商人马汉华、A1中国队经营商刘煜、吉利公司的刘建全、前珠赛CEO林汉民及前珠赛副总经理张国成，等等。这些人掌控着一些赛事，有签约车手或车队，经营赛道，因国情的关系无法出售电视版权，但花钱还是可以进行报道。目前在中国车坛上，推广人(公司)的某些工作由中国汽联承担，也带来了不少混乱，甚至会影响赛事的发展。随着经济形势和赛车市场的发展，赛车推广人的地位将会逐渐提升，他们将成为中国车坛的助力剂。

　　夏青现任上海赛赛赛车俱乐部有限公司总经理，曾在银行系统工作，1990年来到上海创业，涉足的产业有包装、地产投资等。2000年接手333俱乐部参与 CRC。2004年参与CCC的创立并组建场地赛车队，培养了徐浪、王少峰、王睿、韩寒等一批车手。2005年推广POLO杯挑战赛，2006年推广CSC(全国汽车超级短道拉力锦标赛)。他的口号是：致力于中国体育运动产业化，致力于有限生命无限精彩化。

　　马汉华现任方程式赛车发展有限公司行政总裁。曾经经营保险代理、五矿业务、玩具制作和电影投资。1995年与ELF和雷诺共同运作康巴斯方程式赛车。他本人也参加比赛，目前组建长安福特车队参加CCC。从2006年开始推广C1，力推康巴斯、雷诺方程式和

福克斯明星赛，同年收购了北京金港赛道的经营权。他的宗旨是：让有天分的车手能一展身手，不懈余力地把国外汽车运动的新概念、新思维带进亚洲带到中国，大力推动着亚洲和中国汽车运动。

　　刘煜：海亿汽车赛事管理(北京)有限公司总裁，移民南非后从事石油贸易。2005年与南非合伙人参与A1世界杯汽车大奖赛的组建，并成为A1中国队的经营商，同时推广A1GP上海站和北京站比赛。手中控制的中国车手有：江腾一、马晴华、程丛夫和荷兰华裔董荷斌。

　　刘煜先生是中国最成功的商人之一，他出生于辽宁的沈阳，早在上个世纪八十年代，他就作为政府任命的商人处理中国的国际商务，由此开始了他的商业生涯。刘煜先生在非洲从

纺织品生意以及进出口矿物、机械和运输开始发展他的事业。刘煜先生还从事于工业发展和中国企业的进驻非洲。在最近的几年，他的商业兴趣发展到了矿物的开发和贸易，以及石油资源和产品。他的决心是：“将A1在中国的事业作为一辈子的事业来做。”

　　刘建全：铭泰-陆虎国际方程式赛车运动发展(北京)有限公司总经理，有15年的汽车品牌推广经验，曾在国家大型汽车企业、中外合资、民营汽车企业集团担任要职，参与8年拉力赛和场地赛赞助工作，从2006年开始推广AGF亚洲吉利方程式国际公开赛。

　　郁知非：前上海国际赛车场总经理。从东北建设兵团返回上海后，创办三灵电机厂(申花集团的前身)，1994年任上海申花足球俱乐部的董事长，2001年退出足坛。 2002年5月就任上海国际赛车场有限公司副总经理，一年后当选中国汽联副主席，推广F1、摩托GP中国站和CCC、华赛方程式，被上海媒体誉为：中国 F1产业风口浪尖第一人。2006年10月因涉嫌“腐败案件”被有关方面收审。

　　林汉民：前珠海国际赛车场有限公司总经理，马来西亚人，受聘珠海国际赛车场有限公司总裁拿督林福山两度职掌珠赛经营权，力推FIA GT和AFOS、CCC，后因经营不善于2006年初被解职。

　　(黎明京)