新赛季什么车赛最烫手？方程式车赛。

　　由中汽联成都年会传来的讯息：2007年预计会有中国方程式、华赛2000、吉利方程式、康巴斯方程式、宝马方程式5类方程式车赛在国内赛车场炫照登场。

　　为此，有人戏称：明年是中国的方程式年。

　　方程式车赛烫手，业内人士认为：一是海外投资商的推动。像明年新推出的华赛2000、中国方程式公开赛的运营商均来自海外。据华赛2000的推广商、华赛体育策划(上海)有限公司首席执行官张志聪介绍，华赛体育策划有限公司是一家致力于发展中国赛车事业的外资企业。公司于2006年年初成立，团队是由资深国际金融家和拥有多年赛车行业经验的专业人士组成。主推的华赛2000将是一个全部由中国车手参与、使用中国自制赛车，并在中国赛车场进行的国际级方程式系列赛事。明年暂定6站，与全国汽车场地锦标赛(即CCC)一同进行。

　　中国方程式公开赛的投资运营，则由台资背景、在北京注册的三大腾飞(北京)方程式运动有限公司操盘。董事长为现担任国际奥林匹克委员会委员、中华台北奥林匹克委员会执行委员的吴经国。主推项目为亚洲雷诺方程式，预定有7站。

　　二是汽车制造商的介入；吉利方程式背后有吉利集团强力支撑；华赛2000方程式

　　三是圈内外对未来中国方程赛市场的看好。经历港京

　　现在，中国最高级别的场地赛是CCC，单体式座舱的方程式赛车只是该项赛事的辅助性赛事。过去“一勺烩”的方程式赛车以后应该独立出来，自成一体，形成中国场地赛：房车、方程式车赛双轨的发展方向。

　　在中汽联的未来规划里，中国方程式公开赛极有可能成为构建中国方程赛体系的重要主干。来自圈内消息称，中汽联明年要为方程式单独出一个详细规则。

　　目前，方程式车赛分类比较混乱，叫法五花八门，都声称是“中国人自己举办的最高级别方程式车赛”，排量、车架、运行模式多得连赛车老江湖看了都眼花。如何将国内现有方程式车赛协调、整合，是决定方程赛这个新兴市场能否良性循环发展的关健要素之一。

　　从公布的2007赛历中可以看出：级别高、收费也高的亚洲雷诺方程赛，参与主体主要还是海外车手。参赛门槛相对较低的华赛2000、吉利方程式、康巴斯方程式对内地车手的吸引力可能更大。

　　问题是国内现有卡丁车基础薄弱，真正有运动基础、具备了开方程式赛车能力的在国内现有赛车人口中不超过20人。有限人才满足不了饥渴市场的需求，风起云涌的各类方程赛到哪里去找参赛车手？人才短缺，是当下组织方程赛的最大的桎梏与麻烦。

　　扩大参赛人群范畴，吸纳赛车爱好者、明星票友参与是一条路径。即便如此，争抢资源的事仍然难免。

　　一些方程赛的组织者已开始“下探”到卡丁车赛中找去资源。像明年CCC、华赛2000的推广商――华赛体育策划有限公司有意让CKC(全国卡丁车锦标赛)安排在CCC前一周进行，目的让卡丁与方程式赛车形成互动。吉利方程赛的组织者则有意在卡丁车赛季末举办“(方程式车手)选秀大会”。

　　一向冷僻的卡丁车运动蓦然间受人关注，对渴望进入更高阶梯发展的卡丁车手来说，赛事选择多了，竞争对手多了，参赛的费用可能会降低。同时，对一些耐不住寂寞的车手来说，有可能为眼前的名利而乱了步法，无乱跳级。此前，国内已有多名极具潜质的少年车手，在频繁的跳级中耗尽了自己的能量，淡出了赛车圈。

　　从这层意义上说，健全人才的培养机制，完善赛事的架构体系，比单纯组织某项赛事来得更为重要。

　　“忽如一夜春风来”，中国方程赛的春天真的来了吗？在国内赛车运动的基础体系还没有完备建立起时，这么说有点为时过早。(中国体育报记者周萌)