本报记者 周捷

　　巴西英特拉格斯赛道，2006年10月22日下午3点32分，迈克尔·舒马赫最后一次迎向F1格子旗的挥舞。一如往昔，他让248F1尽量靠着维修站入口处的辅道疾驰而过，那是他在F1赛场上最后一次向等待他“回家”的法拉利战友告别，在那个绕场圈完成后，他告别了2006年赛季，也就此彻底挥别了16年来征战的F1赛场。

　　这是舒马赫在F1的最后一个赛季，但曾经赢得无数荣耀的德国车王却没能以夺冠为自己的职业生涯画下一个完美的句号。在很多人看来，这不能不说是一种遗憾，甚至在巴西的最后一场比赛，舒马赫连领奖台也没登上。

　　职业生涯的这最后一个赛季对舒马赫来说是艰难的。在经历了低迷的2005年赛季后，法拉利车队在2006年重新振作，却无法在一个短暂的冬季过后给舒马赫“变”出一台

　　巴林，法拉利失败的进站策略在今年赛季的第一场比赛中就让舒马赫落后了阿隆索；

　　很多舒马赫的车迷说，这个赛季对舒马赫来说不公平，但诸多的欧洲赛车媒体却在详细分析了整个赛季的每场比赛后认为，相比稳定的雷诺，出了那么多问题的法拉利如果在今年夺得双冠王才是真正的不公平。同样巧合的是，几乎所有的赛车媒体都一致地认定，尽管阿隆索是冠军，但这个赛季的F1之王依然是舒马赫。2006年遭遇的各种困境固然让舒马赫错过了第八个世界冠军，却从另一个角度更完美地诠释了王者的意义。

　　如果这个赛季的法拉利248F1可以像F2004一样所向披靡，人们也许就看不到舒马赫在雪邦从第14位追到第6位的夺路狂奔，明白什么才是舒马赫式的追赶；人们也许也看不到伊莫拉赛道上舒马赫领先阿隆索时的闲庭信步，明白什么才是舒马赫式的防守；人们更不可能看到纽伯格林，舒马赫在比阿隆索晚进站的那三圈里所作出的令人窒息的圈速，明白什么才是舒马赫式的速度。

　　如果这个赛季的法拉利248F1可以像F2004一样坚如磐石，人们也许就没机会看到匈牙利站舒马赫拖着磨平了的轮胎还要固执地在赛道上冒险的坚持，明白什么才是舒马赫式的求胜意志；人们也许也看不到在铃鹿，舒马赫回到维修站主动拥抱每个战友的感人画面，明白什么才是舒马赫式的团队精神；人们更不可能看到英特拉格斯赛道上，舒马赫从爆胎跌到最后一名再一路狂追到第四的传奇，明白什么才是舒马赫式的永不放弃。

　　当然，没有人会忘记摩纳哥，因为排位赛的“停车”，舒马赫再次陷入流言和争议之中。但更多于此的是，人们同样不会忘记，舒马赫在第二天走进围场时从容的微笑，和从末位出发追到第五名的奇迹。

　　“够了”，在这个赛季结束后，舒马赫说。虽然车王坦言，没有夺冠多少让他留下了一点遗憾，但对于职业生涯的这最后一个赛季，他足以微笑以对：“如果能以夺冠作为一个结尾当然很好，但以这种方式结束这个赛季，我也很开心。”感谢2006年赛季——舒马赫职业生涯的最后一年，没能呈现一座最完美的冠军奖杯，却呈现了一个最完整的F1车王。