新浪体育讯　对于这个周末的新西兰拉力赛，斯巴鲁车队上下都比较乐观，索伯格更是对新西兰站充满信心和期待，因为他在新西兰向来有不错的成绩。索伯格历史上在新西兰6次参赛，2001赛季他以第7名的成绩完赛，在2003赛季和2005赛季两次进入前3，还是2004赛季新西兰站的冠军。

　　整体而言，翼豹赛车和斯巴鲁车队过去在新西兰的成绩都还不错，新西兰站2001赛

季的冠军理查德-伯恩斯和2004赛季的冠军索伯格都出自斯巴鲁车队。虽然今年的新西兰站不同于往常，但是那些索伯格不熟悉的赛段同样也是其他车手所不熟悉的，既然大家都没有在这里跑过，索伯格相信只要在堪路中制定好路书，这会帮助自己尽快进入节奏。

　　更重要的是，斯巴鲁车队在上一站澳大利亚拉力赛中的表现很强劲，索伯格以亚军的成绩完赛，他在新西兰很有希望再上一层楼赢得自己本赛季的第一个胜利。索伯格很希望自己能在新西兰赢得本赛季的首个冠军，而且这个周六是索伯格32岁生日，夺冠会是他给自己的最好礼物。不过凡事都得一步一步来，索伯格也知道车队非常努力。所以索伯格和斯巴鲁车队在这站比赛中的成绩究竟如何，还要我们拭目以待。

　　斯巴鲁车队在新西兰的目标是两位车手都进入前5。在阿特金森看来，由于今年的比赛中有不少新增加的赛段，其中的一些还颇有长度，这增加了比赛的难度。阿特金森希望自己和车队能够继续在澳大利亚站比赛开始时展现出来的良好节奏。阿特金森参加过2届新西兰拉力赛。2004赛季，阿特金森参加了N组的赛事，他在去年首次参加WRC新西兰站，最后以第7的成绩完赛。因此阿特金森希望自己能进入前5。如果在前2天的比赛中能取得这样的成绩的话，他相信自己在比赛结束的时候就很有可能上领奖台了。

　　也许是受《指环王》的影响，总感觉新西兰是个神奇的地方，福特车队也希望自己能在新西兰赢得

　　新西兰拉力赛是本赛季倒数第2站WRC赛事。目前，福特车队在车队积分上领先科隆纳斯车队16分，只要福特车队在新西兰站后将积分优势扩大到19分，2006赛季的车队冠军就是福特车队的蘘中之物了。换言之，只要格隆霍姆和希尔沃宁两人在新西兰站的积分超过科隆纳斯车队2位西班牙车手3分，福特车队就可以提前1站赢得厂商冠军。

　　由于勒布继续缺席这站比赛，目前看来福特车队的胜算较大。福特车队本赛季使用的是新的

　　赛段的大幅调整让新西兰站成为了车手面前的一站新赛事。尽管赛事的大本营已经从奥克兰搬到了更南边的汉密尔顿，新西兰拉力赛沿途的迷人风光并没有因此受到损失，这也让那些漫长的赛段因此而变得可以接受了。基本上，新西兰站是车手公认的一站很享受的比赛。这里的砂石路面非常平滑，大体上都是在新西兰绿色的原野上蜿蜒前进。与大多数砂石赛道相比，新西兰站的赛段对赛车的机械性能的要求不是那么高，这也让车手在这里可以肆意驰骋。

　　此前，新西兰站还从来没有在11月举办过，这个时候正是南半球的春天，届时很可能会遇到下雨天。不过，下点雨可以帮助凝固那些砂石赛道松散的表面，让赛道变得没有那么滑，同时还可以给率先开始比赛的车手增加赛车的抓地力。这对格隆霍姆有利，因为勒布的缺席，他仍将第一个开始比赛。

　　格隆霍姆目前在车手积分榜上位居第二，这个38岁的芬兰车手对于新西兰站的目标有着很清楚的认识。“我当然想在新西兰站夺冠，因为我都是带着获胜的信念开始每一站比赛的，但是在新西兰，优先目标是帮助车队赢得好积分以赢得年度车队冠军，也许我可以同时实现这两个目标！我必须比上一站比赛更小心，我在澳大利亚撞车了，在新西兰我必须避免任何愚蠢的错误。”

　　“车队处在这样的位子上太棒了。这个赛季开始的时候，我们只知道福克斯 RS赛车速度很快，但我们并不知道这辆赛车的稳定性如何，因为这是福克斯RS的第一个赛季。从车队目前的成绩可以看出，对于一辆全新的赛车来说，福克斯RS的可靠性非常高，我真的希望我们可以赢得车队冠军。不过，这不是我们想当然的事情，我和希尔沃宁都必须全力以赴尽可能多地赢得积分，因为我们的对手不会轻易放弃。”

　　“对于每个车手来说，今年的新西兰站都是一站崭新的赛事。我在1998年前跑过其中的几个赛段，但是今年的比赛中大多数赛段都改变了，所以我会为整个拉力赛制定一份新路书。我相信那些新赛段都和老赛段一样好。新西兰站的赛道大多是高速赛道，路面很好，有一些很漂亮的弯道。在新西兰很容易发起攻击，难的是不要太激进了！”格隆霍姆补充说，他历史上在新西兰8次参赛，其中3次夺冠，2次以第2名的成绩完赛。

　　在上站比赛中夺冠的希尔沃宁也相信自己可以再次赢得冠军，他已经为新西兰站做好了准备。 “现在的新西兰站是一站新赛事，我已经准备好了迎接新的战斗。赢过一次后我知道自己可以赢第二次第三次，我要证明我在澳大利亚取得的成绩不是昙花一现，我可以战胜格隆霍姆和勒布赢得冠军。但是在新西兰，最重要的是要记住我们的首要目的是赢得年度厂商冠军。我不能因为自己太激进而冒险失分。”

　　“我在新西兰没有什么经验，之前我只在这里参加过2次比赛。不过这不会成为什么问题，因为对大家来说几乎所有的赛段都是新的，是否熟悉赛道在新西兰不是一个关键因素。我很喜欢新西兰的赛段，速度很快，那些弧形的弯道让车手可以在不损失动力的情况下漂移过弯。”

　　塞浦路斯站后，科隆纳斯车队将在新西兰首次团聚，因为勒布会参加周四的堪路。虽然勒布继续缺席本站赛事，但为了增加下赛季卫冕冠军的胜算，他会参加这站全新赛事的堪路，以为明年的新西兰站打好基础。此外，勒布本人也很喜欢新西兰站，他是2005赛季新西兰站的冠军。这站比赛中的一些赛段恰好是勒布喜欢的类型，那就是那些即便是打滑还能跑得很快的赛段。堪路结束后，勒布将返回欧洲继续疗伤，他将在本赛季的收官站英国拉力赛中复出。

　　当初雪铁龙选择科隆纳斯车队就是希望这支比利时车队能够帮助勒布赢得年度车手冠军，现在车队已经完成任务了：勒布在12站比赛中8次夺冠，4次以第2名的成绩完赛，提前2站卫冕车队冠军。因此，科隆纳斯车队现在没有什么压力，他们在新西兰可以轻松上阵，庞斯和索尔多将驾驶与澳大利亚站中一样的赛车参加新西兰的比赛。

　　当然，没有压力并不意味着没有动力。科隆纳斯车队没有就此放弃车队冠军，实际上他们现在将全部注意力放在厂商冠军的争夺上，最终结果可能就会在新西兰站产生。尽管现在积分落后，但车队已经帮助勒布赢得了年度冠军，而现在车队上下会继续为了同一个目标的共同努力，他们希望庞斯和索尔多在这站比赛中能有所作为。

　　庞斯在新西兰有2次比赛经验，如果赛段没有调整的话，他今年的比赛会很轻松。不过，庞斯相信好的车手就要有在2次试车后就能跑出好成绩的能力，这也是为什么庞斯对试车这么重视的原因，他想通过堪路作出一份精确的路书，在路书的指引下取得好成绩。索尔多认为，在新西兰站线路干净很重要，此外跟住前面赛车留下的印痕会对自己有利。对年轻的索尔多来说，一想到要征服这个陌生的赛道就让他激动。

　　套用一名现成的话，今年的新西兰拉力赛是一个“年轻的战场”，且让我们看看谁能征服这站比赛，在新西兰称心如意。

　　(风隐菊)