新浪体育讯　北京时间11月13日凌晨，Champ Car2006赛季最后一轮——墨西哥站大奖赛在墨西哥城落下帷幕。经过66圈的激烈争夺，年度总冠军法国人布尔代(Sebastien Bourdais)驾驶纽曼/哈斯车队1号赛车在最后一圈击败对手，夺得本站冠军。根据官方统计，共有10万多名观众亲临赛道观看了正式比赛。本站比赛不但为Champ Car2006赛季画上了一个圆满的句号，与此同时，罗拉B2K00底盘(Lola B2K00 chassis)也将就此退出历史舞台，Champ Car将从明年开始使用经济性和竞技性更好的潘诺兹DP01底盘(Panoz DP01 chassis)。

　　正赛当天上午，墨西哥城阳光明媚，但是，当比赛过半的时候，一场暴雨突如其来。在所有

　　比赛开始后第1圈，赛道上就出现了一起严重

　　借助这次车祸造成的赛道混乱，驾驶拉索车队9号赛车的威尔逊(Justin Wilson)取得了领先优势。但是仅仅5圈之后，在安全车退场、比赛恢复正常的同时，威尔逊的9号赛车便在1号弯角被法国人布尔代驾驶的1号赛车轻松超过。

　　布尔代将领头羊位置保持了17圈。第23圈，同样在1号弯角，紧随其后的威尔逊超车成功，将全场头名再次夺回到自己手里。第26圈，天空开始落下雨丝，此时正值第一次进站高峰，天气状况的变幻无常让不少车队为是否更换雨胎大伤脑筋。

　　第一次进站结束后，赛程过半，排在前两位的威尔逊和布尔代“楚汉相争”的局面已经非常明朗，前者借助一次成功快捷的进站将与后者的差距从1.3秒扩大到3.3秒，而后者与第3名的差距已经扩大到了20秒之多。

　　比赛激烈紧张进行的同时，雨也越下越大。第33圈，大雨已经让整条赛道变得极为湿滑，而此时距离完成第一次进站仅仅过了不到10圈。即便如此，所有车队还是选择了进站更换雨胎。第34圈，试图利用威尔逊进站缩小差距的布尔代，最后一个进站换胎。事实证明，布尔代的这一策略并不成功：完成第二次进站之后，他与威尔逊之间的差距已经扩大为5秒。

　　就在布尔代和威尔逊为冠军混战一团的时候，季军争夺战也随着大雨的降临揭开序幕。当时排在第3的是驾驶纽曼/哈斯车队2号赛车的琼克伊拉(Bruno Junqueira)，而澳大利亚车队驾驶5号赛车的鲍尔(威尔·鲍尔)紧随其后名列第4。更换雨胎之后，鲍尔凭借出色的湿道驾驶技术不断刷新自己的单圈成绩，并且以1圈1秒多的速度不断缩小与琼克伊拉的差距。

　　第48圈，鲍尔成功超过琼克伊拉，排名上升至第3。在同一圈，布尔代在11号和12号弯角之间出现了一次转向失控。出乎人们意料之外的是，布尔代并未因此次事故受到太大影响，勇敢的法国人很快便再次投入到冠军争夺战。

　　比赛进行到第55圈，第三次进站高峰到来。纽曼/哈斯车队通过无线电询问布尔代是否需要为赛车更换新胎。布尔代回复车队：轮胎可以坚持到比赛结束，无需换胎。两圈之后，第57圈，威尔逊进站换胎加油，布尔代紧随其后。尽管后者没有更换轮胎，但是前者还是凭借领先优势率先出站。布尔代不得不眼睁睁看着对手从身旁飞驰而过。

　　完成第三次进站后，威尔逊领先布尔代4秒。对于布尔代来说，此时的情形可谓凶险：一方面，布尔代在使用旧胎而威尔逊刚刚更换新胎；另一方面，1辆被套圈的慢车(杰克车队27号赛车)挡在布尔代面前。然而，此后的事实让人们大跌眼镜。

　　第60圈，布尔代将自己与威尔逊的差距缩小为2.7秒；第63圈，布尔代成功超过被套圈的27号赛车，而此时他与威尔逊只相差不到1秒，两人驾驶的赛车仅相距半个车身，64圈难解难分的冠军对决在最后三圈进入巅峰阶段。

　　第64圈和第65圈，威尔逊凭借微弱的领先优势牢牢守住了入弯路线，尽管布尔代在进入大直道后两次使用了“超车动力加速”(Power-To-Pass)，但是无奈威尔逊也如法炮制，前者依旧超车无门。

　　第66圈，也是全场比赛的最后一圈，从1号弯角开始，布尔代便开始耐心地尝试利用进弯速度从内道超车，但是无奈威尔逊的出弯速度并不逊色于布尔代，布尔代只能一次又一次等待机会的降临。4号弯角和5号弯角的“无功而返”之后，布尔代终于在6号弯角寻找到了机会。

　　此时的6号弯角是全场比赛最后1圈的最后1个弯角，进弯的同时，内道的布尔代与外道的威尔逊已成并驾齐驱之势。出弯的一刹那，布尔代果断地选择了直行加速出弯，在这个最关键的时刻，稍显犹豫的威尔逊下意识地做出了一次完全多余的轻微转弯。机会转瞬即逝，当威尔逊意识到自己失误的同时，布尔代已经从他身边顺利超车并全力驶向终点。

　　赛后，布尔代和威尔逊都在发言中谈到了两人之间的精彩对决。布尔代认为，第三次进站没有换胎是一个至关重要的决策：“尽管轮胎已经磨损得很厉害，但是我认为完成比赛还是不成问题的。事实上，如果最后一次进站的时间再推迟几圈的话，那么我们旧胎的劣势将更加明显，而冠军也将不复存在！”

　　尽管威尔逊在冠军争夺战的最后时刻被布尔代PK出局，但是面对刹车不灵敏的不利条件，第二名也许也是一个不错的收获。“刹车不灵让我非常痛苦，赛车的刹车距离要远远大于正常状态，这也是导致最后阶段失利的主要原因。幸运的是，我在最后阶段还有足够的‘超车动力加速’可以使用，否则我在直道上就会被布尔代超车。”

　　墨西哥站大奖赛过后，此前提前1轮夺冠的布尔代将本赛季和征战Champ Car以来的冠军个数分别改写成7个和23个，而获得本站季军的澳大利亚人鲍尔，不但将年度最佳新人奖杯揽入怀中，也成为19年以来第一位登上Champ Car领奖台的澳大利亚人。

　　本站比赛结束后，Champ Car将进入长达近5个月的冬歇期，2007年4月2日，Champ Car将在美国拉斯维加斯重燃战火。(Tommy)