新浪体育讯　在10月末，FIA发布了有关运动规则修改的一些新细节，内容不少，而且看起来都很新鲜合理。但是别忘了，F1明年最大的变化仍然是引擎方面。

　　F1从下赛季开始冻结引擎，规则内容主要包括：控制引擎的发展，将最高转速限制在19000转/分。关于FIA的这个计划，引擎制造商一开始便不乐意。最终“闹成”这个结果是因为制造商之间找不到大家都能接受的方案。

　　作为观众，对于具体施行怎样的规则并不“感冒”，大家只关心比赛是否好看。但是从现在来看，新规则并不是朝着这个方向在发展，原因是它可能限制了超车机会。在分析之前，我们先了解一下引擎制造商现在都在做什么。

　　FIA表示：到12月15日之前，允许车队对引擎的部分区域做出更换、改进。但是在引擎的顶部是受限制的，主要包括：活塞、凸轮和气阀。当然，最主要的还是上面提到的将引擎的最高转速限制在19000转/分。其他允许改变的细节还有引擎的安装和辅助装置，这对于引擎自身的性能提高没有直接帮助，但是允许车队使用铝材环绕引擎以适应新的底盘。

　　在这之后，引擎将被冻结。没有FIA允许，不能进行任何改进。唯一可能的修改是主要是解决具体的可靠性问题。

　　19000转/分的转速限制将通过车队自己的ECU来强制实现，这意味着现在已经不可能有“超转速”运行的可能了，我们上文中说新规则限制了超车，便主要指这个方面。

　　众所周知，车队为了确保引擎的可靠，通常在周五的练习赛中使用的是低转速、在排位赛中使用高转速、在比赛中使用中转速。但是为了实现超车，或者争取时间时，车手可以偶尔在正赛的过程中使用高转速。

　　现在FIA要求通过ECU将峰值转速限制在19000转/分，也就是说这种人为的push-to-pass的解决方案将不复存在，车手原本借助引擎超车的几率将下降，再加上明年统一使用普利司通轮胎(轮胎的性能差异不复存在)，因此超车的机会会进一步降低。这明显与FIA修改规则，旨在提高比赛观赏性的初衷是相悖的。

　　(行云)