他们也走了 特约记者 阿轩

　　蒙托亚

　　没有任何多余的商量，没有拖沓的讨价还价，蒙托亚就像一阵风，转眼就从F1赛道上刮回了美国Nascar(纳斯卡)赛场。他离去的理由简单明了：“在迈凯轮我得不到信任，开得

不开心，所以我要离开。”在芝加哥，和新东家——美国切普·加拉斯车队一起亮相的蒙托亚笑容频频，所有在F1赛场上的郁郁不得志似乎都一扫而空，现在的蒙托亚开着如同他脾气一般火暴的赛车，在纳斯卡的赛场上欢快地驰骋。

　　维伦纽夫

　　在维伦纽夫身上，除了传奇的冠军经历，更有关于他退出的传奇故事。2003年在英美车队时，表现远不及队友

　　米其林

　　明年，在F1赛场上，再也见不到胖胖的米其林娃娃了，由于新赛季将施行统一轮胎制度，普利司通将完全成为F1运动的指定轮胎供应商，而与之争斗多年的米其林也要就此离开。从积分上看，六支使用米其林轮胎的车队以455分明显领先于五支使用普利司通轮胎的车队的247分，在综合性能上，米其林依旧在“引领进步之道”。然而，从今年的比赛中看，在干胎和中性胎方面，普利司通的耐磨性已经大大加强，这至少在车手安全方面将起到更大的保障。

　　考斯沃斯

　　当威廉姆斯车队宣布下赛季将放弃使用考斯沃斯引擎时，一份绝杀令就这样摆在了这款引擎面前。本赛季考斯沃斯是威廉姆斯和红牛车队的引擎赞助商，但威廉姆斯车队早已确定明年将改用丰田引擎，而此后红牛车队也宣布下赛季与法拉利合作。

　　新兵报到 特约记者 阿轩

　　科瓦莱宁

　　25岁，芬兰人。宽阔的额头，瘦削的下巴，精致的脸庞，还有金灰色的短发和眉毛，当你初次见到这位刚刚领到F1正式车手“录取通知书”的新兵时，一定会暗自赞叹车坛又多了个帅小伙。和许多F1车手一样，科瓦莱宁也是一步步从英国雷诺方程式、英国F3以及GP2步入F1的。在2002年因为在英国F3比赛中获胜5次而年度排名第三，进而被雷诺车队相中选拔进了“雷诺青训计划”，在两年的培训后，科瓦莱宁参加了2004年底在巴黎举行的“冠军车赛”，并在一个称为“个人项目王中王”的较量中，先后战胜舒马赫、勒布而夺冠，由此一战成名。去年，雷诺将科瓦莱宁召回担任试车手并为车队进行了长达28000公里的测试，其中多次试车都跑出了第一的好成绩，成为车队最为拔尖的试车手之一。

　　伍尔兹

　　要把伍尔兹称为“新人”实在有些勉强，作为一名31岁的老将，伍尔兹已经在迈凯轮当了长达四年的试车手，而多年的试车经验使他有着比年轻车手更全面的