实习记者 章丽倩
在F1车坛里闯荡了整整16个年头，迈克尔·舒马赫好像和哪位车手都能扯上些关系。现在他要从这儿真正地离开了，身后留下的除了那么些个辉煌无比的纪录外，当然还有众人的送别语。
“我为自己曾和迈克尔同场竞争而感到自豪。对于我来说，能拿下舒马赫时代的最后两个年度总冠军，这无疑是一种荣幸。比起赢过其他人，这显然有着更大的意义。无论谁和他比赛，都会有相当大的压力……而现在，带着所有的纪录，他退役了。”这是阿隆索送上的“祝福语”。没错，就是那个前阵子还在口口声声喊着“舒米无耻”的西班牙人。而今，第二个车手年度总冠军在怀的阿隆索似乎终于能稍稍心平气和地谈论自己曾经的最大竞争对手了。
基米·莱库宁，另一位焦点人物。在以第5名的成绩完成巴西站后，莱库宁总算为迈凯轮站好了最后一班岗。当然，那条被传得沸沸扬扬的“见面礼假设”最终也没有在巴西的英特拉格斯赛道上演。在比赛还剩下4圈的时候，那辆一会儿飞飙一会儿罢工的5号赛车终于贴到了冰人的后头。“我在那个弯角走得有些大了，迈克尔·舒马赫挤了进去。我已经尽了全力，但还是没能把他挡住。”依旧是含混不清的冰人式语调，依旧是惜字如金的人生信条。在谢过迈凯轮车队的所有工作人员后，他有些“突发奇想”地嘟囔起自己的车况，“今天我的赛车不是很好掌控，没有足够的抓地力……”
爆胎，为车王的最后谢幕奠定了基调。因为法拉利技术总监罗斯·布朗的“钦点”，雷诺车队的费斯切拉“荣升”为事件的第二男主角。不过，热闹的似乎只是外人，费斯切拉本人可没受到什么影响。“这个下午我过得很高兴。从心理上说，这场比赛是整个艰难赛季的完结。对我来说，比赛中最关键的部分就是我和迈克尔·舒马赫从头至尾的竞争。他今天开得真是快，想要把他压制在后面几乎是不可能的。他第一次超越我时，我们两辆车简直是紧挨在一起进入第一弯的。然后我就看到他的车子开始在赛道上左右晃动，于是我在之后的弯角又超了回来……”对于事故的确切起因，费斯切拉摆出那一副老实面孔，无辜地表示自己并不清楚。
