新浪体育讯　北京时间10月22日，Champ Car澳大利亚站比赛在位于昆士兰黄金海岸的莱克斯玛克印地300赛道落下帷幕，经过近两个小时的激战，最终，两名法国车手在改写Champ Car历史的同时，也为自己的祖国赢得了国家冠军杯。根据官方公布的数字，共有10万余人到现场观看了在周日进行的正式比赛。

　　第一名改写Champ Car历史的法国车手是尼尔森·菲利普(Nelson Philippe，效力于

CTE车队，驾驶4号赛车)。本站比赛中，他力克强敌勇夺冠军，这是他参加Champ Car以来的第一个分站冠军。更为可贵的是，尼尔森比赛当天的精确年龄是20岁2个月零29天，凭着这个年龄，他刷新了Champ Car分站冠军的年龄记录，幸运地成为这项赛事举办98年以来最年轻的分站冠军得主。

　　塞巴斯蒂安·伯尔代斯(Sebastien Bourdais，效力于纽曼/哈斯车队，驾驶1号赛车)是另外一名在澳大利亚改写历史的法国人。尽管他在本站仅以第8名完赛，但是依靠着本赛季以来储备的强大积分优势，他还是在莱克斯马克赛道提前一轮成为年度冠军车手，这是他自2004赛季以来连续第3次获得这项年度锦标。与此同时，他也改写了Champ Car自泰德·豪恩(Ted Horn，美国传奇车手，曾经连续三次夺得Champ Car年度冠军，1948年在比赛时遭遇

　　在两名法国人改写历史的同时，法国也提前一轮获得了Champ Car2006赛季的国家冠军杯，这是法国连续第二年获此殊荣。在雪铁龙在WRC无敌和雷诺横扫F1车坛之后，法国人又在Champ Car证明了自己的超强实力。

　　正比赛开始后，驾驶15号赛车的澳大利亚人威尔·鲍威尔(效力于澳大利亚车队)首先取得领先优势，现场观看比赛的澳大利亚车迷一时间欢声雷动，毕竟这是他们第一次在家乡赛道看到自己国家的车手领跑比赛。

　　第13圈，鲍威尔进站，在驶出维修区时，他不幸与保罗·特拉西(Paul Tracy，效力于弗西斯冠军车队)驾驶的3号赛车发生刮蹭。尽管15号赛车受到了损伤，但是鲍威尔并没有进站维修，他决定在场上继续比赛。

　　几乎与此同时，A.J.阿尔门格尔(A.J. Allmendinger，效力于弗西斯冠军车队，驾驶7号赛车)也在出站时遭遇了厄运的袭击：在技师没有完成加油工作的情况下，阿尔门格尔带着加油管冲出维修区，结果7号赛车扯断加油管，而油料在接触高温的发动机之后立刻起火。在这种情况下，阿尔门格尔不得不在第14圈进站抢修赛车。虽然技师成功取下了车身上连带着的残存加油管，但是阿尔门格尔为此耽误了5圈比赛时间。阿尔门格尔是本赛季以来唯一一位能与塞巴斯蒂安一争高下的车手，而此次意外事故的发生则让他无法继续维持冠军的悬念，年度冠军就此成为塞巴斯蒂安的囊中之物。

　　两次事故发生后，赶在事故发生前进站的查尔斯·兹沃尔斯曼(Charles Zwolsman，效力于米·杰克征服车队，驾驶34号赛车)排名上升至第1位，而此时排名第2的鲍威尔则与紧随其后的塞巴斯蒂安展开了激烈的争夺。尽管鲍威尔连续成功封堵了塞巴斯蒂安的超车路线，但是，第28圈，后者还是在进入3号弯角时找到了内线超车的机会——超车的一瞬间，两辆赛车发生碰撞，鲍威尔驾驶的15号赛车因悬挂系统严重损坏被迫宣布退赛，而塞巴斯蒂安则狠狠地冲进缓冲区，安全车旋即出动。

　　比赛重新开始后，奥瑞奥·塞尔维亚(Oriol Servia，效力于PKV车队，驾驶6号赛车)趁乱取得了领先优势，排在他后面的分别是后来夺冠的尼尔森和阿列克谢·塔格里亚尼(Alex Tagliani，效力于澳大利亚车队，驾驶15号赛车)。第35圈，在完成一次漂亮的超车之后，驾驶5号赛车的尼尔森开赛以来第一次领跑比赛，被他超车的奥瑞奥则因为变速箱故障提前退出比赛。

　　最后一次进站，驾驶3号赛车的特拉西和驾驶8号赛车的马里奥·多米古兹(Mario Dominguez，效力于

　　安全车撤离赛道的时候，安东尼奥·皮佐尼亚(Antonio Pizzonia，2003赛季捷豹F1车队车手，2005赛季威廉姆斯车队试车手，现效力于火箭车队，驾驶18号赛车)开始领跑比赛。但是，由于赛车燃料不足，皮佐尼亚被迫在倒数第7圈进站加油，他只能无奈地将本站冠军悬念交给身后的尼尔森和多米古兹去处理。

　　比赛进入到最后一圈，多米古兹试图使用“超车动力”完成对尼尔森的超越，但是尼尔森“以其人之道还治其人之身”，最终以0.728秒的微弱领先优势第一个冲过终点线。

　　澳大利亚站比赛结束之后，Champ Car的三项年度锦标中已经决出两项，剩下的最后一项——新人年度冠军，将在最后1轮比赛结束后产生。北京时间11月13日凌晨，Champ Car2006赛季的收官战将在

　　(Tommy)