新浪体育讯　如果参赛的话，勒布很有希望在土耳其提前卫冕年度冠军，但因为勒布的缺席，这对科隆纳斯来说显然是个车队不乐见的情况，少了勒布的土耳其站会让科隆纳斯车队觉得不那么轻松，但科隆纳斯不会因此而放弃土耳其站，因为科隆纳斯车队手里也有几张好牌。首先，在土耳其赛车的稳定性是一个重要因素，而科隆纳斯车队在本站比赛中使用的是稳定性极好的雪铁龙-塞纳WRC赛车，这款车在过去的4年中赢得了3个土耳其站的冠军，上一站在塞浦路斯也有绝佳的表现。其次，在天气复杂的情况下选对胎具有特别意义，而科隆

纳斯车队在固特异的帮助下通常都能选对胎。第三，勒布的缺席会更加激发车队的动力，而且代替勒布出征的科林-麦克雷是位经验丰富技术了得的拉力名将。

　　目前，科隆纳斯这支比利时车队以142分的总积分占据车队积分榜首位，领先福特车队7分。勒布的缺席让科隆纳斯车队和福特车队在土耳其站首先是为了车队冠军而战。科隆纳斯车队要巩固并扩大自己的积分优势，而福特车队更想趁机最大限度地缩小与科隆纳斯的积分差距。

　　本站比赛中，科隆纳斯车队的积分来自麦克雷和索尔多。科林-麦克雷在1995年加冕成为世界拉力锦标赛历史上最年轻的世界冠军，他总共赢得了25个WRC冠军。上赛季，麦克雷参加了去年11月的澳大利亚拉力赛，他的表现证明他仍然保持着惊人的速度，同时也没有失去传说中的攻击力。此外，麦克雷对塞纳

　　这个周末的土耳其站将是麦克雷的第146场比赛，他将驾驶勒布的1号赛车参赛。尽管麦克雷对土耳其站印象不深了，但是通过反复观看比赛录像和电视节目，麦克雷已经对这站赛事相当熟悉了。麦克雷肩上的担子不轻，车队要求他最大程度地对格隆霍姆施加压力，同时尽可能多地为车队赢得积分。

　　当然，麦克雷在土耳其还是很有优势的，首先他有1号冠军车，塞纳赛车在土耳其的能力多次得到证实，而且麦克雷已经通过在英国的测试熟悉了2006版的塞纳赛车和本赛季强制使用的被动差速器。其次，麦克雷的发车顺位也很有优势。虽然驾驶勒布的赛车代替勒布参赛，但是麦克雷并不需要像勒布那样第一个出发。根据世界拉力锦标赛的赛事规则，第一天比赛中的发车顺位是由车手在积分榜上的名次决定的。因此，麦克雷将从第15位发车，而他的主要对手格隆霍姆将率先出场充当赛道清道夫。在第一天的比赛中有一个好的出发位置让麦克雷很高兴，干净的赛道会增加麦克雷的信心，也有利于他做出好成绩，这样他在后面的比赛中就更可以和格隆霍姆他们好好拼一下了。

　　索尔多在土耳其站中仍然是车队的积分车手。虽然索尔多在塞浦路斯站出了差错，但赛后车队老板范-达伦和他长谈了一次，他相信索尔多的低迷状态不会持续很长时间。索尔多很聪明很有天赋，相信他很快会恢复状态。实际上，勒布的缺席给了索尔多更多的责任感，他知道车队比以外任何时候都更需要他，这更加激发了这个西班牙小将的斗志。尽管索尔多在土耳其没有什么经验，但车队相信他会尽可能多的得分。

　　福特车队志在厂商冠军

　　福特车队在土耳其站的目标就是在只剩下4站比赛的情况下进一步缩小与科隆纳斯车队的积分差距。目前福特车队的中心目标就是赢得年度厂商冠军。格隆霍姆和希尔沃宁都表示会尽全力帮助车队实现这个目标。格隆霍姆在过去参加的3次土耳其拉力赛中2次进入前3，这一次，他在土耳其的目标直指冠军。在土耳其夺冠不仅有助于实现车队的目标，同时也可以缩小他和勒布的积分差距。目前格隆霍姆还落后勒布35分，不过本赛季还有4站比赛，而且勒布因伤至少缺席土耳其站。

　　格隆霍姆说：“我现在没有认真考虑车手积分。我要在土耳其站赢得胜利，接下来在澳大利亚我也要力争以第一名的成绩完赛。我会尽量避开赛车故障，自己也不能犯错。如果一切顺利，我希望能赢得这场比赛。如果我们在后面的比赛中没有什么大问题，那么我们就很有可能赢得一个年度冠军，而车队冠军是我们最好的选择。”

　　虽然对比赛满怀信心，格隆霍姆也没有回避比赛的难度。“土耳其的赛道没有希腊和塞浦路斯那样粗糙，赛道附近有很多石头，但除非下雨，这样的赛道还是很好开的。如果下雨的话，赛道就会变得很恐怖，到处都是泥浆，如果我们事先没有做好准备就会很麻烦。

　　福特车队的手希尔沃宁现在优先考虑的也是车队冠军，但是这个26岁芬兰车手的个人目标是以年度车手季军的身份完成2006赛季。在最近的6站赛事中，希尔沃宁5次进入了前3，他现在只落后积分第3的西班牙车手索尔多2分。

　　今年是希尔沃宁第3次在土耳其参赛，此前他的最好成绩是2004赛季获得的第6名。在希尔沃宁看来，土耳其站有点像塞浦路斯站，但是各方面的情况比塞浦路斯站又要好一些。“土耳其站的赛道更快更宽，路面没有那么粗糙，气温也要低一些。有些赛段中有很多石头，因为车速较快，很容易伤到车。下过雨后，即便路面又变干了，有些地方还是会很潮湿，有泥浆。即便是下点小雨也会很快改变路面状况。”

　　斯巴鲁车队目标前六

　　索伯格在土耳其有3场赛事经验，其中他2次进入前三，最好成绩是在上赛季的土耳其拉力赛中获得的第2名。在索伯格看来，土耳其拉力赛是一站很棒的赛事，他很喜欢那里的赛段，而且这站比赛很适合斯巴鲁车队的赛车和轮胎。的确，翼豹赛车几年来在土耳其都展现出了很好的速度，索伯格打算在今年的比赛中做得最好。

　　索伯格说：“要设立一个土耳其拉力赛的个人目标，我想说我会为了胜利而战，但是考虑到我们车队的现状这将是非常难的，所以我的目标是上领奖台。但是谁知道呢，没准我们有机会获得更好的成绩。在拉力比赛中，形势会在很短的时间里发生变化。风水轮流转，早晚会转到我们这一边的。”

　　阿特金森去年第一次在土耳其参赛，虽然这个澳大利亚车手在第1天就因为撞上岩石损失了1条后轮而退出，但他在第2天回到比赛中来，最终完成了赛事，并且积累了宝贵的经验。阿特金森认为土耳其是一站路况变化多端的比赛。“去年在这里下雨了，我们遇到了路面硬实的赛段，也遇到一些松软的沙石路面。有些赛段速度很慢，而另外一些赛段则是高速赛段。今年我期待着再次遇到各种各样的赛段，这真是一站非常有趣的赛事，不过同时这也是一站难度很大的赛事。我们面对现实，但我们也知道我们的机会。将塞浦路斯站的节奏保持到土耳其站，我认为有可能进入前5。”

　　塞浦路斯站中，索伯格曾不无嘲讽地说自己真走运，和厂队签了约，而厂车就是问题不断。问题不断的斯巴鲁车队也接受了自己的赛车没有

　　(风隐菊)