舒马赫在遭遇爆缸后十分沮丧。

　　法拉利引擎在铃鹿赛道的一次爆缸，基本已经葬送了舒马赫的第八个世界冠军的梦想。但事实上，法拉利引擎在日本站开赛之前就带有隐患！遗憾的是问题未能在赛前被发现

。事实上，如果法拉利能够对中国站中出现的问题引起重视的话，也许爆缸就不会发生。

　　中国站：胜利掩盖引擎故障

　　本赛季初期，法拉利引擎就出现过一系列的问题，其中被报道最多的就是活塞开裂的顽疾。法拉利车队钻研了相当长的时间后才宣布将这一缺陷根治，随后舒马赫就带来了一场接一场的胜利。直到对手雷诺的引擎在

　　时间回到9月29日，Ｆ1中国站。

　　自由练习后，法拉利车队就宣布将更换马萨赛车的引擎，原因是马萨在练习中感到引擎不对劲，工程师检查后发现了一个故障。但是法拉利并没有对这个故障做出详细解释，并表示故障引擎会被送回马拉内罗（法拉利总部）做严格的检查。

　　而早在前一天，雷诺车队表示为了保证赛车的可靠性，最终决定放弃在中国站使用最新发展的Ｄ版引擎。最终，法拉利车队在中国站实现大逆转赢得一场关键战役，在胜利的喜悦中，那台故障引擎的体检结果就没有再被提及。

　　日本站：那是“一次性”事件

　　10月7日，Ｆ1日本站排位赛前……

　　法拉利车队技术总监罗斯·布朗在铃鹿赛道接受了媒体的采访，其中就有记者问到了赛车引擎的可靠性问题。布朗回答道：“在中国站遇到引擎问题并更换引擎后，车队的马拉内罗总部还没有找出具体原因，但是法拉利没有必要因此对日本站感到担心。”

　　布朗甚至强调，车队在中国站被迫更换引擎只是“一次性”事件。很显然，赛前的检查和本赛季的成功经验，让布朗对法拉利引擎在日本站保持可靠性仍抱有很大信心。

　　采访结束后，法拉利车队在下午的排位赛中优势明显包揽头排，舒马赫和马萨的赛车没有被发现任何异常。

　　周日正式比赛，舒马赫在领跑中也没有感到异常，他甚至顺利地完成了第二次进站。

　　第37圈，舒马赫赛车引擎爆缸……

　　本报综合