实习记者 章丽倩
从第11位发车，对莱库宁而言，这绝对不是个理想的位置；以第5名的成绩结束比赛，对“不幸的基米”来说，这却是个可以接受的结果，尤其是考虑到他在赛道上经历过的那些几乎数不清的大灾小难之后。
或许是因为“红蓝争霸”已经进入了最后的白热化阶段，所以在昨天F1日本大奖赛的电视直播中，芬兰“冰人”的亮相时间较之以往少了不少。不过，有一句话说得好，“没有消息就是最好的消息”。从第11位发车的莱库宁在经过4圈的赶路超越后，终于追到了第9的位置。这时候，他的目标便是追赶前面的费斯切拉和海德费尔德。第14圈，进站加油后的马萨重新回到赛道后恰巧“卡”在了海德费尔德和莱库宁的中间。只是此时，“冰人”距离他明年的搭档尚有一段距离。随着比赛的进行，大部分赛车都陆续进站加油、换胎，于是在第18圈的时候，重载油的莱库宁终于顺势升到了第4。在距离比赛只剩下17圈的时候，舒马赫的引擎爆缸。车王退出了比赛后，电视直播导演终于将镜头频频切向莱库宁。第40圈，韦伯的赛车撞上了防护墙，车子就这么停在了赛道旁的草地上。出于安全考虑，赛会出示了黄旗。于是此前只进了一次站的“冰人”顺势回了维修站。出站后，他的名次下跌一位，排在了第5的位置。然后，带着这个排名，他按部就班地开完最后的12圈比赛。
“考虑到我们的发车位置，这已经是个不错的结果了。但是第5名的成绩远远没有达到我们本周末的目标。”脸上依旧是没有什么表情，莱库宁用自己那一口含混得已经很成特色的英语说道。当然，“冰人”自己也很清楚，其实正赛时他的赛车状况已经比前一天排位赛时要好上不少，尤其是在跑了足够长的距离之后。尽管如此，他还是对排位赛的表现耿耿于怀。“正赛还没开始，我们就输了一大截。没能将赛车的速度充分发挥出来。”不过与自己的队友德拉罗萨相比，莱库宁或许还是幸运的。因为选错了轮胎而陷入抓地力不足的窘境，从第13位发车的德拉罗萨经过53圈的艰难挣扎，最终也只爬升了两位，以第11名的成绩结束了比赛。
面对明摆着的事实，罗恩·丹尼斯承认的倒也痛快。“这是基米成功的一站比赛。在这样的条件下，第5名的确是他能做到的最好成绩了。接下来，问题的关键就是要选对轮胎。希望到了巴西站的时候，我们的赛车能更有竞争力。佩德罗开得也很艰难，排位赛的成绩让他很难有所作为。”
