本报记者 周捷

　　阿隆索夺冠，迈克尔·舒马赫退出，在日本大奖赛拉开战幕前，有谁会想到铃鹿的比赛会是这样的结果？有谁敢预料舒马赫的八冠梦想将随着一颗引擎的爆缸在顷刻间被震得粉碎。德国的媒体对于昨天在铃鹿发生的一切显然手足无措了，即便比赛已经过去了两个小时，一向效率极高的《图片报》也不过只登出了一篇简单的比赛赛报，但该报网络版头版上

，一张舒马赫退赛时伸手拉下面罩的大照片和一行醒目的大标题——舒米职业生涯中最痛苦的退赛，已足以刻画德国人心中的伤心和失落。

　　从蒙扎到上海再到铃鹿，不过短短一个月时间，但本赛季F1车手冠军争夺战的局势却在这三站比赛间连续发生了翻天覆地的变化，只不过相比于蒙扎和上海，昨天在铃鹿上演的这出戏更刺激，也更令人心神激荡。

　　在上周五的一场雨过后，在马萨和舒马赫包揽了铃鹿的头排发车位后，当日本的电视转播镜头在昨天午后再次转向铃鹿艳阳高照的天空，胜利的天平看起来依旧强烈地摆向了法拉利的一边。

　　从掩护马萨双双保住发车位，到比赛第二圈就顺利超越队友取得领先位置，昨天比赛的开始阶段依旧由舒马赫来牢牢掌控。虽然几圈过后，米其林轮胎也开始发挥出它们的最佳状态，但凭借比赛一开始带出的领先优势，舒马赫依然能在阿隆索超越两辆丰田上到第三位时，稳固地保持着领先阿隆索近5秒的优势。

　　而就昨天法拉利和雷诺的进站策略来看，5秒的领先优势对于舒马赫要最终夺取日本站的冠军来说是完全足够的。第一次进站，舒马赫就比阿隆索晚了两圈，第二次进站，领先阿隆索近5秒的舒马赫依旧可以比阿隆索更晚。即便舒马赫的队友马萨因为在比赛开始阶段轮胎意外被戳破而提前进站，打乱了法拉利利用马萨来阻挡阿隆索的计划，舒马赫的

　　但偏偏，意外在最不该发生的时候发生了。比赛第37圈，舒马赫在完成第二次进站后依然遥遥领先于阿隆索，但就在出了维修站的这一圈，248F1的引擎却突然在长长的直路尾端冒起了白烟。舒马赫的引擎竟然爆缸了！“当我驶过他的身边，我简直不敢相信眼前发生的这一切是真的。”赛后阿隆索回忆道。

　　舒马赫恐怕也从未料想到这样的意外会突然降临，尽管车王还是平静地将车停在了草地上，但走出赛车脱下头盔面罩的那一刻，车王的脸上却分明写满茫然和不解。自从2000年法国站以来，这是舒马赫相隔六年才再次尝到引擎爆缸的滋味，而法拉利的上一次爆缸，足可以追溯到2001年美国站，当时爆缸的是舒马赫的队友巴里切罗。

　　六年来，这是舒马赫的第一次爆缸，却也就此几乎彻底毁灭了舒马赫的八冠梦想。在车王的引擎爆缸后，比赛进入了垃圾时间，即便日本的电视转播镜头不断将画面切向两辆首尾相接的丰田赛车，铃鹿的看台也很难再掀起波澜。

　　一颗破碎的法拉利引擎，将阿隆索轻轻地推上了铃鹿领奖台的最高处，也就此重重地给了舒马赫一个足以令人心碎的打击。在本站比赛后，阿隆索在车手积分榜上以126分领先舒马赫足足10分，但赛季只剩下了一站比赛。两个星期后，巴西的英特拉格斯，将见证舒马赫职业生涯的最后一场比赛，要带着世界冠军的荣耀退役，可能性只剩下了一种——在巴西站，舒马赫夺冠，阿隆索一分未得。以法拉利和雷诺目前的情况来看，这样的可能性究竟有多少，舒马赫无疑非常清楚，但放弃向来不是德国车王的风格，有了如此稀奇古怪的日本站，在巴西会发生什么，谁知道。