当迈克尔·舒马赫跟在赛道裁判的身后，穿过破败而杂草丛生的赛道旁小路时，阿隆索的赛车正从他的旁边呼啸而过，假如这时候阿隆索能够慢下来看一眼老车王，他会发现在日本铃鹿赛道晴朗明媚的阳光下，迈克尔的脸色异常灰暗，凝重得几乎像是要哭出来。他静静地站在铁丝网边，等候着赛道裁判掏钥匙为他打开一扇小铁门。一切都无关紧要了，随着他六年来的第一次爆缸，他退役前最后的梦想，那顶艳红的八星帽，已经依稀离他很远很远，几乎抓不着了……

　　然而，所有人都没能坐稳就又跳了起来。就在出站后几秒钟的功夫，舒马赫进弯时突然爆缸！红色的法拉利拖着浓浓的白烟，在赛道上划出惊愕的感叹号！

　　首次爆缸却是致命一爆

　　37圈，舒马赫出乎意料地比预计的时间提前了三圈进站———按照第一次进站加油的时间，他应该是在第40圈左右进站，以便进一步拉开他和他身后紧追不舍的阿隆索之间的距离。

　　所有的官方或者车迷的“计算机”开始紧张运作起来，舒马赫的第二次加油时间，是否足以保证他在出站后仍然抢在阿隆索前面。一切似乎无需担心，他出站后，之前一圈进站的阿隆索刚刚在大直道上开了没多久，原先的距离还保持着。这个插曲有点意外，但不足以影响大局，一切就像之前马萨第一次进站后被海德菲尔德挡住，而错失了阻挡阿隆索的良机一样，没什么大要紧。很多的车迷跟着法拉利的工作人员一样，轻舒一口气，重新调整了自己的坐姿，准备看着舒马赫怎么夺冠。

　　然而，所有人都没能坐稳就又跳了起来。就在出站后几秒钟的功夫，舒马赫进弯时突然爆缸！红色的法拉利拖着浓浓的白烟，在赛道上划出惊愕的感叹号！舒马赫将

　　有人说，这是法拉利在为之前连续的幸运买单，雷诺不可能永远倒霉下去。“红蓝大战”，比拼的最主要元素还是硬件，而不是运气，上天是公平的。

　　在仅剩的巴西大奖赛上舒马赫想获得总冠军，只有一种可能，那就是“舒马赫夺冠并且阿隆索无积分”，两者缺一不可———出现这种情况后，两人将同积126分，舒马赫依然可以凭借8个分站冠军夺得车手总冠军。

　　舒马赫只存在理论上希望

　　回到维修站的舒马赫，已经收起了严峻的面孔，对工作人员换上了笑容———作为非常职业的顶级车手，他知道感激团队的努力，尽管中间也许出现了问题———但谁都能看得出来，他的笑容有多么勉强，僵在脸上，因此，几乎没有一个工作人员来应和着他的笑容，所有人都很严肃，甚至悲伤。舒马赫伟大的八冠王梦想，只存在于理论中了！

　　由于舒马赫的退赛，他在车手积分榜上依然是116分，而夺得日本站冠军的阿隆索是126分，刚刚追平的差距，现在又扩大到了10分。在仅剩的巴西大奖赛上舒马赫想获得总冠军，只有一种可能，那就是“舒马赫夺冠并且阿隆索无积分”，两者缺一不可———出现这种情况后，两人将同积126分，根据国际汽联规则，车手积分相同的情况下，第二比较元素是看谁的分站冠军多，而到日本站结束后，两人的分站冠军都是7个，所以，假如积分都是126分，舒马赫依然可以凭借8个分站冠军夺得车手总冠军。

　　然而，所有人都知道，这只存在于理论上———对阿隆索这样心理素质稳定的车手来说，驾驶着

　　连舒马赫自己也几乎放弃了，他心情糟糕，但依然接受了采访，他很坦白地说：“车手总冠军的竞争，对我来说今天已经结束了，我自然还会前往巴西比赛，但目标已经改变了，不是为我自己，而是为车队。我希望能帮助法拉利车队击败雷诺，拿到车队总冠军。我接下来首先是考虑车队总冠军，然后才去关注车手积分榜上的积分，因为我不会奢望在某一站自己一定夺冠而且别人一定退赛。”

　　舒马赫的目标是现实的，在雷诺车队到巴西几乎铁定打稳妥的防守战时，法拉利的车队总冠军才是现实的考虑———雷诺车队目前以195分领先排名第二的法拉利车队9分，按照法拉利赛车目前的竞争力，包揽前二并不是不可能完成的任务，这个总冠军虽然要到手也很困难，但总要比车手总冠军现实得多。

　　舒马赫的惊天一爆，看似引擎的原因，但归根结底，却早在正赛前和正赛初期，就埋下了两颗定时炸弹———轮胎出意外、进站策略失误。

　　法拉利定时炸弹：轮胎、进站

　　舒马赫的惊天一爆，看似引擎的原因，但归根结底，却早在正赛前和正赛初期，就埋下了两颗定时炸弹———轮胎出意外、进站策略失误。这两颗定时炸弹，间接或直接导致了舒马赫不得不将引擎发挥到极致，以应付越追越近的阿隆索。

　　早在排位赛结束之后，在红蓝大战中惨败的雷诺车队马上就走出了情绪低谷，甚至兴奋了起来，车队技术总监西蒙兹甚至说“雷诺很有可能在正赛时完成大逆转”！雷诺为什么这么兴奋？因为他们发现，在排位赛中大放异彩的普利斯通轮胎，尽管速度惊人，却出现了严重的粒化问题！

　　所谓的“轮胎粒化(Graining)”，是指由于过度使用，轮胎以橡胶气泡的形式呈现出腐蚀的信号，轮胎出现粒化后抓地力将下降。

　　在排位赛后，西蒙兹和车手费斯切拉都发现到了普利斯通的这个问题，费斯切拉说：“我在停车区还特意观察了一下，果然没错，法拉利和丰田的轮胎都出现了同样的问题。”西蒙兹也因此对正赛抱有很大的期望：“他们的轮胎情况似乎好，假如不能及时调整，我们会很有希望。”

　　除了轮胎，法拉利在马萨进站问题上的一次小小失误，也导致了最终的崩盘———且不论马萨轮胎被扎的后果有多严重，法拉利在进站时间上的把握，只考虑到了竞争对手，而忘了构不成威胁的其他人，正是海德菲尔德出站后挡在了马萨的前面，而让他失去了阻挡阿隆索的机会，只要加油时间少这么两秒钟，结果也许就不是这样了。

　　终究是人算不如天算，在其他车队都对法拉利的“飞扬跋扈”或者高高在上、目中无人的作风表示不满的时候，法拉利没有想到，自己有一天也会因为这些他们看不上眼的车队而狠狠地栽一个跟头。雷诺老板布里亚托雷在评价舒马赫的爆缸时说“这很公平”，但他说的也许并不只是这一点而已。

　　本版撰稿 记者陈宏