实习记者 章丽倩
众所周知，F1赛车是一项挑战速度极限的运动，但也许很多人并不清楚，其实每站大奖赛结束后，各支车队的退场速度也堪称“闪电行动”。
领奖台上，香槟的酒味依然可闻；场外的环形路上，散场的观众拖曳出了长长的人
流。距离迈克尔·舒马赫的冠军冲线仅仅过去了一个小时，参加完赛后发布会的记者们也才陆续回到新闻中心。而此时此刻，围场内的车队工作人员却已经忙活开了。刚才还是处于或拥抱欢庆或沮丧反省情绪中的他们，转眼的功夫，便回复到了相当职业的状态——整理的整理，清点的清点，打包的打包。当然，那些被车队带着全年满世界转悠的“古董”家具也不会被落下。因为日本大奖赛与中国大奖赛是“背靠背”的比赛，所以对车队方面而言，这次的“撤退”任务显然更为紧迫。
海关通关、运输进场、卸货组装，与“登陆”时那三天的“笃悠悠”相比，周日比赛结束后的清场实在颇有“秋风扫落叶”之势。按照原定计划，打包工作应该于当晚10点左右结束，但结果一直持续到了第二天凌晨2点左右，这项艰巨的任务才终告完成。作为最后一批撤出赛场的车队人员，负责“扫尾”的后勤人员这才终于回酒店休息。没了穿着各色车队工作服、在围场内时时穿行的身影，只余下一个个打包完毕的空运箱在那儿等待海关工作人员的现场抽检。
现在正是国庆长假期间，不过可别以为F1一完赛，车队一撤出，赛场工作人员就能回家好好放个假了。“比赛结束了，现在我们就是负责一些善后工作。大概要到5号才能完全结束。”现在如果有谁到了围场内，八成就能见到十来个拿着照相机四处拍照的人。他们可不是到此一游的观光客，而是赛场工程部的工作人员正在“取证”。“车库和别墅，这些都是检查的范围。比如门的防撞杆是不是坏了，又或者是哪里被擦伤、撞凹了。当然，那些由别处订来，租借给车队人员使用的器具也要仔细看看。”一位工作人员这么说明道。因为检查是在车队完全撤出后进行的，所以对现场拍照就显得尤为重要了。“我们会将照片与赔偿清单一并发到各支车队的总部。当然，这些都属于后期完成的工作。”
谁享用谁买单，谁损坏谁赔偿，这是天经地义的事情。一般来说，在这些赔偿清单中，大多也就是几千元人民币的赔付。对动辄百万、千万欧元的F1车队来说，这实在是九牛一毛。不过事实却与预想的略有些不同。据工作人员介绍，有些车队的赔付的确很是爽快，确认了照片，马上就会支付到位。“不过偶尔还是会有车队喜欢讨价还价，即使确认了也还会拖拉一阵子。其实F1世界里的索赔和别处也是类似的，总会有些小分歧。不过，只要好好沟通，和车队的合作还是比较愉快的。”
