本报记者余快上海报道 10月1日，小雨。数十万观众冒雨据守露天看台。第一年看新鲜、第二年看活动、第三年看车王。F1上海大奖赛迎来了第3个年头，尽管有关本赛季上海站的详尽数据还未出炉，但上赛场总经理郁知非已经可以欣慰于票房高达4亿元人民币的新纪录。

　　看转播易 入赛场难

　　出租车上，已经四十出头的驾驶员金大姐同样可以跟我侃侃而谈“舒米(舒马赫)、基米(莱科宁)、阿隆索……”这着实让我有点吃惊。“其实是我女儿最爱看，平时没事就给我说基米又怎样怎样了。”金大姐说。金大姐的女儿今年刚刚升入高中，她的日常花销相当大的部分都用在了购买F1杂志上。

　　“就是那种书十几二十元钱一本，好贵的啦。”而每当电视直播F1赛事的时候，金大姐的女儿就会拉着老爸一同观战，又跳又叫则是家常便饭。“女儿一直想来看比赛，不过一张票最少也要几百元，我不让她去，太贵了太贵了。”金大姐斩钉截铁地说。

　　其实，像金大姐这样想的中国观众不在少数，像金大姐女儿这样“狂热”喜欢F1却困于资金的观众也为数不少。高消费、路途远、时间集中，F1赛场要想在中国吸引稳定的观众不容易，能来到赛场的观众相当一部分并非真正的

　　先舶来 后文化

　　决赛之前的练习是从前天晚上6点到8点，在工作车通道外都能看到4个日本车迷，他们打着印有井出有治和佐藤琢磨名字的旗帜在秋风中苦等，只为了让积分垫底的日本车手看到他们的鼓励。郁知非一直在强调要努力培养观众的赛车文化，也许这就体现了赛车文化的一种力量。

　　但是对中国观众来说，我们是在先拥有了F1赛事的前提下，才开始培养赛车文化。这与欧美国家车赛与文化的发展道路正好相反。今年上海站决赛的当日即便是风雨交加。决赛前夜，郁知非称比赛一天的门票已经售出了接近12万，而比赛三天很可能突破2005年累计有27万人次的纪录。这里面虽有舒马赫即将退役的原因，但也可以看到中国的观众正在接受赛车、正在变得越来越“懂行”。

　　“后舒马赫时代”，如何再创纪录

　　不过，不可否认看台上放眼望去几乎将近半数的外国观众成为了主力军。而一位高三学生这样告诉记者，1800余元的门票也是家长从单位获取的。与这位学生雷同，能来到赛场的观众、特别是持高档门票的观众，有相当一部分都非自己掏的腰包。而为了吸引观众，郁知非从各个方面想尽办法，有报道称，2005年光为赛事的交通车辆的

　　郁知非还在2005年底就推出了“快鸟先飞”售票优惠计划，位于最后一个弯道的两个副看台，价格从去年的2880元降至2580元；长直道的G看台，从1880元降至1080元；而剩下的3个看台，价格全部从1080元降至780元。单日票的票价降幅也相当可观，C看台周六、周日的票价，分别从450元和970元，降到了280元和680元。最低票价是周五的单日C看台门票，只需180元这已经达到了全球最低。不过，根据中国青年报的报道，在8月，也就是舒马赫在