新浪体育讯　如果你查阅一下目前F1世锦赛的积分，你可以发现今年刚刚组建的宝马-索伯车队已经超过了F1豪门丰田车队，在车队积分榜上排名第五，排在法拉利、雷诺、迈凯轮和本田队之后。

　　在刚刚结束的排位赛上，宝马队今年第六次和连续第三次两辆赛车全部进入前十名，仅在上海的战绩就超过了法拉利和本田。

　　宝马在去年收购了索伯之后，有一个五年计划，但是在今年已经提前在意大利大奖赛上登上颁奖台，提前一年实现计划。

　　在日前举行的宝马记者招待会上，有记者问宝马成功的最大经验是什么？泰森的回答是：人才。

　　泰森认为，宝马进步之所以这样快，主要是有一个坚实的技术力量。索伯车队刚刚完工的风洞实验室也为宝马

　　泰森对人才的另一层解释是车手人才。当该队中途果断解聘维伦纽夫时，还遭到F1车坛以库特哈德为首的一批老车手的反对。宝马大胆启用的波兰车手库比卡，他连在波兰都没有名气。

　　当库比卡进入宝马车队之后，整个车坛惊呼：库比卡是一个最有潜力的明星??仅三站比赛就取得了季军(

　　库比卡在北京路演的时候，曾经羡慕中国人，因为中国承办F1赛车，而波兰的赛车运动几乎为零。不过，就在库比卡成名之后，波兰很快就有了兴建F1赛道的计划。

　　不过，泰森也清醒地看到宝马车队的不足。“我们的弱点就是车队太年轻。宝马当时计划自己组建车队，就是考虑到当今F1已经不是一个靠引擎就能获胜的时代了。底盘、轮胎、电子系统、气动系统都成为获胜的关键因素。宝马公司要投身F1的宗旨也很简单，就是要像宝马公司在民用市场的成功一样，在F1也要取得成功。”

　　当然，宝马车队的未来之路还很长。泰森认为，国际汽联明年执行的“引擎冷冻”计划对车队提高成绩有一定帮助，是需要国际汽联要明确规则，“哪些地方不属于冷冻范围”。

　　在下个赛季中，宝马车队只确定了德国车手海德费尔德一人，但海德费尔德今日表示，我相信车队会与库比卡签约。

　　可以看出，宝马车队在气动方面的研究还有很大上升空间。人们可能还记得，在摩纳哥站比赛中使用了前竖翼，但很快遭到国际汽联的禁令。如今，该队的中翼与迈凯轮车队的惊人相似。一位气动工程师透露，车队的赛车气动的研究，只有40%运用到实战中。由此而看，宝马的路还很长，很长。

　　(黎明京)