孚日杯2006中国呼伦贝尔国际汽车越野媒体探路活动于2006年9月25日在呼伦贝尔完成了全部探路任务。

　　孚日杯2006中国呼伦贝尔国际汽车越野媒体探路活动于9月21日正式开始。此次活动是以全球知名的“巴黎-达喀尔”汽车拉力赛为背景。达喀尔的总指挥休伯特-奥瑞尔(Hubert Auriol)、和全球知名的达喀尔汽车越野拉力赛的创始人之一的瑞梅杰(Rene Metge)先生，

以及以往巴黎-达喀尔汽车越野拉力赛的四名冠军赛手，将首次来到古老的中国，向人们展示他们的传奇经历与赛车的迷人魅力。

　　2006年9月21日，全球最顶级的

　　此次赛事得到了主办单位内蒙古呼伦贝尔人民政府、中国汽车运动联合会的大力支持。得到了协办单位法国奥博达喀尔汽车拉力赛公司以及孚日集团股份有限公司的倾情加盟，才使得这次赛事更加国际化。同时内蒙古呼伦贝尔市人民政府特别指定北京高越通达广告有限公司为“孚日杯2006中国呼伦贝尔国际汽车越野媒体探路活动暨2007年至2009年中国呼伦贝尔达喀尔国际汽车越野赛”策划、广告、赞助、发布唯一指定代理合作伙伴。

　　几位来自达喀尔的冠军车手成为人们最为关注的话题。奥瑞尔(Hubert Auriol)1952年出生，从1973年开始参加汽车拉力赛，曾经是巴黎-达喀尔汽车拉力赛唯一一名

　　GILLES PICARD 于1955年3月出生于法国，2000年Gilles Picard 与队友Jean-Pierre Fontenay合作获得达喀尔拉力赛总成绩第三名。在2005年的达喀尔拉力赛上GILLES PICARD与Luc Alphand协作夺得总成绩第二名。 在2005年突尼斯拉力赛中，与队友Luc Alphand获得总成绩排名第一。在2006达喀尔拉力赛上， Luc Alphand和副驾驶Gilles Picard两位法国籍选手夺魁。

　　Philippe Monnet世界知名导航员，1992年Philippe Monnet 与Hubert AURIOL 协作赢得巴黎-达喀尔冠军

　　Andrea Mayer安德烈·梅耶尔是

　　中国赛手是来自长丰汽车华南虎车队二队的马淼、王志广和黄枫革。这次比赛他们拿到了两个赛段的第一名。赛后他们的说：“职业赛手的精神就是永不放弃”。所有的赛手表示，比赛重于参与，只要完成最后的形成，就是胜利者。名次并不重要。此次赛事国际汽联官员MardRoy也到达了赛事现场。

　　此次探路活动从2006年7月下旬，到2006年9月20日正式开始，可谓是一项奇迹。探路赛全程约1576公里，预计行程5天。期间参赛选手将穿越挑战森林、草原、沙漠、湖泊、湿地、砂石等各种艰苦路段，沿本次确定的路线分不同的赛程进行比赛。每天都有一个特殊比赛和有一个连接段，在这个特殊比赛中它会从赛手的耐力、驾驶技术，以及对车的运用、导航及正式比赛规则做出综合评定。

　　呼伦贝尔的秋季是多姿的。漫山的绿色与黄色，淡蓝的天空与低低的大片云朵映照着呼伦贝尔的大草原。满地的牛羊悠闲懒散的在享受着大自然赐予他们的一切。当地的群众纯净朴实的眼神让我们为之动容。他们的热情如同蒙古的一碗烈酒，喝了就让人心醉。达喀尔的魅力在于它的神秘与不可未知的结局，而呼伦贝尔国际汽车越野赛的魅力是在于它的至真、至纯、至美。这就是此次大赛与以往比赛的有所不同，呼伦贝尔赛段的风景，是达喀尔所没有的。在1576公里的赛程中，我们经过了黑山头、莫尔道嘎国家森林公园、额尔古纳、红花尔基国家森林公园、新左旗、贝尔湖、新右旗、呼伦湖。路途中，我们还看到了蒙古族的独特演出。领略到了蒙古人独道的热情。

　　世界上知名的越野赛，大多在沙漠中进行。比赛艰苦，但是自然风光比较单调。本次大赛旨在探索一个全新的形式。将比赛与自然环境完美结合。呼伦贝尔是全国生态建设示范区，中国北方旅游资源最集中和多样化地区，呼伦贝尔大草原、大兴安岭、额尔古纳河界河流域和北极北国第一哨等是中国北部最迷人的自然风光。观众既可以观看精彩的比赛，也可以欣赏美丽的自然风光。

　　巴黎达喀尔汽车拉力赛是全球知名汽车运动赛事，在全球范围内享有盛名。此次比赛的活动组织者与形势基本与巴黎达喀尔汽车拉力赛相同，但又在原有基础上加入“绿色”的概念，形成一个国内顶级的品牌赛事。此次在呼伦贝尔的全部行程中，随行的所有人把废弃物品全部放到垃圾带内，带到市区再扔掉。这种对大自然的爱，是这次赛事无形的一笔巨大财富。

　　在此次比赛中，车辆暴胎、迷失时有发生。在一望无际的大草原上，在原始森林里，有时赛手们天黑时才会找回来。达喀尔的创始人泽利.萨宾说：“我只是为这次伟大的探险打开了大门，而你们要去完成它。对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。”举办孚日杯2006中国呼伦贝尔国际汽车越野媒体探路活动，是以挑战的精神，以达喀尔汽车拉力赛为背景，以呼伦贝尔得天独厚的自然条件和多样化的地理优势，以汽车探险为主要内容，打造我国以及世界越野赛品牌，开辟国际越野赛的全新的天地。

　　2007年将正式举行第一届汽车越野赛，届时，将有来自世界各地的30-40个车队参加比赛。2008年举办第二届越野赛，将有来自世界各地的50-60个车队参加比赛。2009年举办第三届越野赛，将有来自世界各地的70-80个车队参加比赛。2010年至以后对赛事进行全方位地拓展，力争成为全球最具影响力的体育赛事之一。

　　这项赛事被称为“世界最具挑战性”的冒险活动，已深深植根于体育领域，且成为各大媒体报道频率最高的赛事。每年，比赛的线路都不一样，参赛选手除了要面对大自然的挑战，还要时时防备种种意外的发生。也正因为它具有“胜负未卜”的传奇冒历程，每届赛事便成了“冒险家的乐园”。这项为丰富节日气氛而诞生的“极富娱乐性”的体育赛事，无论从观赏性、刺激性、挑战性和不可预测性上来说，它都当之无愧为世界上最受关注的年度“超级游戏”。

　　背景资料：

　　“我只是为这次伟大的探险打开了大门，而你们要去完成它。”

　　——泽利·萨宾

　　以非洲沙漠为舞台的[巴黎-达喀尔]作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓。每年以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，广播,报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。

　　赛车历史起源于一次绝望的迷路，1977年，有一个名叫泽利.萨宾的法国人，在参加“阿必尚(位于西非)-尼斯(法国南部港口)拉力赛”时，在沙漠中迷失了方向。萨宾的摩托车也出故障了，在没有水，没有食物的情况在，他在沙漠里空腹熬了两天。无奈之中，萨宾将手形的项饰抛向空中，结果每次落下来之后都指向他已经走过的方向。他觉得这是提醒他不要再动。就这样，几个小时之后，赛会的飞机找到了他，他奇迹般地克服了沙漠的恶劣环境活了下来。回到法国后他决心和世人一同分享这段奇妙的经历，他设想了一条于是横跨欧非的拉力线路，并最终于1978年创办了“巴黎-达喀尔拉力赛”。 在1986年1月的，萨宾死于马里的一次直升飞机事故，他传奇性的人生似乎更披上了些许神秘的色彩。从此，达喀尔公司的掌门人由他的儿子奥博接管，命名为“法国奥博达喀尔汽车拉力赛公司”，至今为止，已举办28届。

　　达喀尔汽车拉力赛，从南欧贯穿北非、西非的赛事，吸引着富有冒险精神和勇敢的人们。达喀尔拉力赛的宗旨已不止一次向世人证明：它绝不是简简单单的一场比赛，而是凌驾于一切运动之上的人类探险活动的极至。它的力量，来自于人们永不服输的斗志。有人说：“在达喀尔中，人远比引擎重要。”这正是萨宾要传递的信息。萨宾看重的是人性的冒险，这才是达喀尔的第一精神。参加2006年达喀尔拉力赛中，最年轻的选手阿兰·莫雷尔只有19岁，他的父母说：“这个孩子不知不觉已经感染了一种“病毒”，这种“病毒”的始作俑者就是萨宾。”病毒名为：“让出发的人激动得颤抖，让留下的人不断的梦想。”

　　1978年12月26日，一百多名冒险爱好者聚集在法国巴黎的特洛卡德罗广场，他们要驾车从法国出发，越过比利牛斯山，在进入西班牙，渡过直布罗佗海峡后来到神秘的撒哈拉大沙漠。最后萨宾说：“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。”

　　过去28年里，巴黎达喀尔比赛始终坚持向所有人开放，比赛路线充分满足参赛者的热情，而且轿车、卡车、摩托车、自行车都可以参与。它可以令每位参赛选手在艰苦的比赛中发现自我，并充分体现团结协作精神，这就是巴黎达喀尔所倡导的冒险与开拓的体育精神。

　　每年，巴黎达喀尔比赛都是全球的一大盛事，各大汽车公司积极参赛自不待言，许多国际企业也会兴师动众地参与其中，世界各大媒体更是蜂拥而至，所以，比赛往往是车手风尘仆仆赶路，周围则是跟踪报道的媒体的大批直升机、汽车，场面极为壮观。

　　巴黎达喀尔拉力赛也被称为挑战“撒哈拉死亡地带”的拉力赛。自1979年起，巴黎—达喀尔拉力赛已经连续举行了28届，基本上每届比赛大多超过了1万公里，多半部分是在一望无际、渺无人烟的撒哈拉沙漠中进行，车手们经过

　　包括砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种路段，更要经受到高温、沙暴的残酷考验，甚至不得不依靠GPS自己寻找前进的方向，每天跋涉数百公里。因此，达喀尔拉力赛堪称人类向自然挑战的最高典范，它的艰巨程度超过地球上其他的任何比赛。对于喜欢赛车的观众而言，它永远具有一股令人心驰神往的神秘吸引力。

　　今年，达喀尔汽车越野赛，首次来到中国，将在中国的呼伦贝尔上演一场充满震撼力的视觉盛宴。