新浪体育讯　北京时间9月17日23时30分，国际汽联超级跑车锦标赛(FIA GT锦标赛)2006赛季意大利站在穆杰罗赛道落下帷幕。经过3个小时95圈的角逐之后，竞技联盟车队33号阿斯顿·马丁和艾比车队75号保时捷分别夺取了GT1和GT2组别的冠军，两辆赛车也同时为自己的车队和赞助厂商迎来了本赛季以来的首个分站冠军。本周末穆杰罗赛道所在的托斯卡纳地区阴晴不定，正式比赛更是在大雨中发车，因此能否正确预测天气状况并且有针对性的选择轮胎及制订战术成为本站比赛的关键。

　　GT1组：雨战选胎成为胜负关键 33号阿斯顿·马丁填写冠军空白

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　　竞技联盟车队是一支本赛季才正式加盟FIA GT锦标赛的奥地利车队，由于缺乏足够的比赛经验，成绩一度非常不理想。但是，从比利时站开始，该车队旗下的33号阿斯顿·马丁DBR9赛车开始进入状态，比利时站第8完赛获得积分，法国站第4，第戎站顺利登上领奖台。

　　意大利站正式比赛在大雨滂沱中发车，开始阶段，33号阿斯顿·马丁毫无冠军相可言，当时排在GT1组前三名的分别是40号和1号玛莎拉蒂以及23号阿斯顿·马丁。比赛开始后1个小时左右，降雨停止，此时33号车已经超过23号成为第三。尽管雨停了，但是赛道湿滑依旧且天空阴云密布，所以在第一次进站到来的时候，各支车队根据自己对赛道环境和天气情况的不同判断选择了不同的轮胎。40号和1号保守地选择了中性胎，而竞技联盟车队则果断地为33号赛车选择了旱胎。比赛的结果证明，正是不同的轮胎选择决定了比赛的最终胜负。

　　GT2组：沧海横流方显英雄本色 75号

　　如果说33号阿斯顿·马丁为竞技联盟车队和赞助厂商打破了与冠军无缘的怪圈，那么艾比车队75号保时捷则是创造了在法拉利大本营击败法拉利430赛车的

　　意大利站的排位赛中，法拉利430在家门口一举包揽了前5个发车位，75号车作为成绩最好的保时捷赛车仅列第6。但是穆杰罗的瓢泼大雨见证了保时捷996的英雄本色，比赛刚开始，62号法拉利430忙中出错撞车退出。75号保时捷在顺利超越其余4辆法拉利之后冲入了GT1组的阵营。比赛后半段，尽管75号赛车因为在进站过程进行了违规技术调试而被罚掉30秒，但是最终这辆保时捷赛车还是以领先第二名32秒的绝对优势取得了GT2组冠军。

　　赛后排名及积分情况

　　意大利站比赛结束后，GT1组排在2到8位的分别是维他风车队1号玛莎拉蒂MC12、维他风车队2号玛莎拉蒂MC12、扎克斯皮德车队9号萨琳S7、BMS车队23号阿斯顿·马丁DBR9、凤凰竞技车队5号阿斯顿·马丁DBR9、GLPK车队4号科尔维特C6R和巴尔夫车队11号萨琳S7。GT2组亚军和季军分别是AF科尔斯车队58号和JMB车队55号法拉利F430。

　　GT1组车队积分榜上，维他风车队凭借一个亚军和一个季军共14个积分入账进一步巩固了榜首地位，领先优势扩大到45.5个积分，如不出意外可在下轮提前夺冠。而在GT1组车手积分榜上，维他风车队1号玛莎拉蒂两名车手米歇尔·巴特尔斯和安德鲁·伯特里尼的积分达到57个，领先第二名10个积分。

　　GT2组车队积分榜上，AF科尔斯车队的积分已经达到110个，领先第二名42.5个积分，这支车队很有可能在下一站与维他风一起提前夺的年度锦标。车手积分榜方面，AF科尔斯车队旗下四名车手包揽前四名，其中驾驶59号法拉利F430赛车的马蒂尔·博比和加米·麦罗以59个积分和8个积分的领先优势暂列榜首。

　　(Tommy)