新浪体育讯　作为F1运动历史上最成功的车手，迈克尔-舒马赫在这项运动中的偶像地位是勿庸置疑的。至于法拉利的这位七届世界冠军是不是“最伟大的车手”则是另外一个问题，即便在这位饱受争议的德国人最终离开F1之后，这个话题也将引发无休止的争论。

　　2003年，舒马赫获得了自己的第六个世界冠军，超过了方吉奥(Juan Manuel Fangio)保持的5次车手总冠军纪录。舒马赫在全球的知名度已经远远超出了赛车本身的范围。足足

一代车迷是看着舒马赫成长起来的，他们目睹了舒马赫那熟悉的对对手的完胜，他们惊叹于车王在斯帕雨战中所表现出的技术，他们和舒马赫一同在家乡德国庆祝胜利。

　　但也有很多人觉得，舒马赫的职业生涯是无法与方吉奥，吉姆-克拉克或者是赛纳达到同等辉煌的程度的。对舒马赫的指责包括“欺骗大众”：1994年，舒马赫把达蒙-希尔撞出了赛道，以1分的优势获得了当年的世界冠军；1997年这一幕再度上演：他试图将维伦纽夫撞出赛道以保证自己能够拿到冠军。

　　今年的摩纳哥大奖赛，舒马赫因为在排位赛上蓄意阻挡对手而受到了处罚。他这么做的目的是想保住杆位。这一行为也是舒马赫遭人非议的事件清单上最新的一起。舒马赫的行为引起了对手的极大愤怒。

　　“在赛道上，舒马赫是无法辨别是非的”舒马赫的前队友马丁-布伦德(Martin Brundle)在报纸上这样写到。“在粗暴和公平之间，或者在残忍和错误之间，舒马赫是很难区分出差别的。这种情况因为他完全坚信自己不能犯错而更加恶化；

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　　舒马赫年轻的时候经常表现的傲慢和自大，现在他却在刻意躲避环绕在自己头上的光环。

　　“这不是我想要的”，舒马赫曾经说过，他对自己创造的众多的纪录和自己创造的F1历史并没有太大的兴趣。我非常感激人们对我成就的肯定以及他们认为我留给他们的东西，但我不认为自己是一位英雄；

　　“我和所有普通人一样，巧的是我有能力把车开得很快。”

　　德国人和其他的胜利者没有什么不同。

　　事实是胜于雄辩的：在蒙扎获胜之后，舒马赫的获胜场次达到了创纪录的90场，连续五次在法拉利获得冠军，积分、杆位数以及登上领奖台的次数都超过了其他任何一位车手。

　　雷诺车队的世界冠军费尔南多-阿隆索认为，几乎没有人都够在成绩上企及舒马赫。

　　“我认为你需要极度的幸运，而且一直留在一支正确的车队中，”阿隆索说，“当你在错误的时间选择了一部错误的赛车，那么你就无能为力了。”

　　舒马赫已经超越了在合适的时间为正确的车队效力的程度，他几乎一直开着最好的赛车。他的成功也源于在他周围塑造了一支强大的技术队伍。

　　1969年1月3日，舒马赫出生于德国科隆的Huerth-Hermuelheim，他的父亲是一位砖匠。现在舒马赫在科隆附近拥有一条卡丁车赛道，舒马赫从4岁开始驾驶卡丁车，当时他驾驶的卡丁车是由父亲罗尔夫用一台剪草机的引擎改造的。他是德国第一位，也是到目前为止唯一的一位F1世界冠军。

　　舒马赫第一次亮相F1是在1991年的比利时斯帕赛道，他是代替被因犯罪而被监禁的比利时车手勃兰特-嘉特(Bertrand Gachot)。当时的舒马赫的名气仅仅局限在梅赛德斯车队内部。不过舒马赫的经纪人威利-韦伯使乔丹车队的老板埃迪-乔丹相信，这位德国年轻人对这条著名的赛道非常熟悉。事实上，舒马赫只在这条赛道上骑过自行车。

　　舒马赫的首演就获得了成功，很快他就被布利亚托里的贝纳通车队相中。1992年在斯帕，舒马赫获得了自己的首场胜利。

　　1994年，巴西车手赛纳在伊莫拉不幸身亡。舒马赫获得了当年的车手世界冠军――这也是他职业生涯的第一个冠军。赛纳的死使人意识到F1的危险。赛纳死后，威廉姆斯车队的达蒙-希尔，迈凯轮车队的米卡-哈基宁和舒马赫主导了90年代中期的冠军争夺战。

　　舒马赫与达蒙-希尔的那次碰撞可谓“声明狼藉”；1995年，他拿到自己的第二个车手总冠军之后，随后舒马赫转投了法拉利，希望能开始自己新的职业生涯并为车队开创新的时代。

　　希尔赢得了1996年的世界冠军，1997年舒马赫陷入事业的低谷。事后舒马赫说：“如果可以让我选择职业生涯中一些可以抹掉的记忆，那就是”。

　　2000年，舒马赫帮助了法拉利获得了21年以来的首个世界冠军，随后连续四次冠军使得他身上的压力彻底消失。

　　几乎没有人怀疑，舒马赫在临走之前会加冕第八个世界冠军头衔。

　　(考拉)