新浪体育讯 北京时间今天(9月3日)晚八点半，国际汽联超级跑车锦标赛(FIA GT锦标赛)历史上第100场分站赛将在法国第戎赛道揭开战幕。法国当地时间周五下午和周六上午，两轮各90分钟的练习赛拉开了FIA GT第戎站的序幕。今年4月，FIA GT锦标赛曾经在第戎赛道进行了官方试车，当时的最佳单圈成绩是由扎克斯皮德车队9号萨琳S7赛车创造的1分钟14.484秒。
似乎是为了迎接FIA GT锦标赛第100个分站赛的到来，第戎所在的勃艮第地区本周末阳光明媚、气温宜人。 共有9款共24辆赛车参加本站比赛，其中包括6辆法拉利430、5辆保时捷996、4辆阿斯顿·马丁DBR9、2辆玛莎拉蒂MC12，2辆萨琳S7、1辆克尔维特C6R、1辆林宝坚尼米歇尔拉格、1辆李斯特风暴、1辆帕嘎尼宗塔(Pagani Zonda)和1辆吉列沃尔蒂格(Gillet Vertigo)。
在赛车的附加车载重量方面，根据上一轮比赛的积分情况，GT1组别中GLPK车队4号克尔维特C6R赛车将被强制负重80公斤，而维他风车队1号和2号玛莎拉蒂MC12两辆赛车则需分别负载60公斤和45公斤。尽管其他部分赛车也需负重，但是重量都少于40公斤。高难度弯角以及起伏不定的山路路面已经给车手驾驶提出了挑战，而对于上述三辆赛车来说，超过40公斤的负重将成为他们取得理想成绩的又一项障碍。
法国当地时间9月1日15：15 至16：45进行了首轮练习赛的角逐。GT1组别中，依靠捷克车手嘉莱克·詹尼斯创造的1分钟15.710秒最佳单圈成绩，扎克斯皮德车队9号萨琳S7赛车拔得头筹。紧随其后的是上一轮保罗里卡站亚军GLPK4号克尔维特C6R，该车的负载重量达到了80公斤。 BMS车队23号阿斯顿·马丁DBR9和维他风车队1号玛莎拉蒂MC12分列三四名。GT2组别中，AF科尔斯车队58号法拉利430创造了1分钟19.428秒的最快单圈成绩，排在2至4位的分别是JMB车队55号以及斯库德尔维亚车队两辆法拉利430赛车。比赛过程中，法拉利阵营依旧保持了对保时捷军团的强大优势。
次轮练习赛在当地时间9月2日9：45至11：15进行。由于比赛时间和赛道环境都更有利于车手们的发挥，因此这个阶段的最佳单圈成绩被不断刷新。GT1组别中，尽管比赛过程中众多赛车不断向嘉莱克·詹尼斯驾驶的扎克斯皮德车队9号萨琳S7发起攻势，但最终后者还是依靠1分钟14.152秒的成绩保住了头名，与此同时，这个成绩也打破了该辆赛车今年4月份在第戎赛道创造的1分钟14.484秒的最好试车成绩。排在该组2到4位的分别是GLPK4号克尔维特C6R以及维他风车队两辆玛莎拉蒂MC12。GT2组别的第一被斯库德尔维亚车队62号法拉利430夺走，AF科尔斯车队59号和斯库德尔维亚车队另一辆赛车分列二三名。
两轮练习赛中最大的亮点是扎克斯皮德车队的9号萨琳赛车，赛后，捷克小将詹尼斯接受了记者的采访。“比赛成绩说明我们的赛车在第戎极具潜力，现在车队方面正在为赛车进行最后的调试。”詹尼斯的哥哥埃里克·詹尼斯这次也来到了第戎，但是由于他驾驶的帕嘎尼宗塔赛车(Pagani Zonda)是首次参加FIA GT锦标赛，繁琐的检车工作导致其缺席练习赛。“其实我真的很想和哥哥一起参加比赛。尽管小的时候我们经常一起跑卡丁车，但是同时参加国际级比赛这还是第一次。”詹尼斯说道。
第戎站赛车负重达到80公斤的GLPK车队4号克尔维特C6R在练习赛中表现神勇，两轮练习赛蝉联第二名。但是，单圈成绩也许不能代表整场比赛，即便是车手自己也对第戎的前途表示悲观。“80公斤的负重对轮胎和赛车的稳定性都构成了威胁，尤其是在第戎这种风格的赛道(弯道狭窄、上下起伏)。”上一轮的亚军车手安东尼·库彭说道。“跑出一个理想的单圈成绩对于我们来说不是什么难事，但是要保证在正式比赛中取得理想的成绩，我们就不能够出现任何失误。”
(Tommy)
