比利时大奖赛重返、圣马力诺大奖赛被开除和德国大奖赛二变一是国际汽联刚刚公布的2007年赛历中爆出的最大的新闻。不过，明年赛历公布后带来各方反应不同，其中排在9月30日举行的中国大奖赛更是对时间的安排公开不满。但是，明年的赛历还会有变化吗？

　　德国的霍根海姆赛道今年爆出财政危机，早已经宣布将是最后一次承办F1大奖赛。据来自德国的消息称，原来承办欧洲大奖赛的纽布格林赛道将接过“德国大奖赛”的大旗。

　　这个结果是霍根海姆与纽布格林双方协商的结果。当然，霍根海姆现在的退却，是为了能与纽布格林达成“轮流举办”的目的。

　　从赛事安排来看，国际汽联已经执意取消“欧洲大奖赛”，将纽布格林大奖赛的时间安排在7月22日，将原来设在5月的时间，给了西班牙大奖赛(5月13日)。

　　纽布格林赛道经理Walter Kafitz表示，两个德国赛道以后是否“轮流举办”，目前正在协商，“但在今年9月前不会有任何结果。”

　　被除名的圣马力诺大奖赛反应最强烈。伊莫拉市长Massimo Marchignoli强调，这个赛历不是最终的，如果伊莫拉赛道如期完成改建，明年应该还有18站比赛。

　　从目前公布的赛历看，在巴林大奖赛与西班牙大奖赛期间有四周相隔。传统上，F1车队在4月的运作通常松散。

　　F1推广人伯尼在赛历刚刚公布后就透露，伊莫拉比赛可能会安排在4月29日。伊莫拉赛道的改建目前还没有开始，但预计费用在1230万美元。

　　比上述赛道反应还要强烈的是中国大奖赛。上海国际

　　上海要求改时间的原因是这个时间在十一黄金周之前。上海在今年的比赛中，就已经与日本交换了比赛时间。可是，明年日本站的时间是10月7日，又错过了十一黄金周，对上海同样不理想。上海最想要的时间是“收官站”——10月21日，这个时间已经给了巴西。

　　虽然国际汽联10月才公布最终赛历，但英国的媒体都用“confirmed(确定)”这个词来报道明年的新赛历，因此给各方讨价还价的机会都不多。

　　上海由于地理位置的原因，只有两个选择：要不在赛季初，与

　　不过事在人为，如果上海能“搞定”F1大佬伯尼，任何情况皆有可能。

　　(黎明京)