周萌:CCC上海站观察二 小弟是如何赶上老大哥的? | ||
---|---|---|
http://sports.sina.com.cn 2006年08月29日13:00 新浪体育 | ||
查看全部体育图片 循环图片 查看全部体育图片 循环图片 2006年全国汽车场地锦标赛(简称CCC)8月27日在上海国际赛车场落幕。实力超强的上海大众333、香港778车队分别摘取了1600CC组、2000CC组冠军。赛中上演的由“劲情对骐达”、“福克斯对阳光”的“贴身肉搏战”给到场观众留下了深刻印象。 被列为“样板工程”的1600CC组中国量产车赛上,先后有上海大众333、东风日产骐达基亚、吉利威豪、北京海驾4支车队8位车手跑进了2分14秒以内,上海大众333王睿更是创
全锦赛“小弟成绩赶上老大哥”,原因何在?个人以为原因有三: 车厂全面介入。继去年上海大众、东风雪铁龙、吉利之后,今年又有东风日产、悦达起亚、华晨、北京现代四家车厂投资组建的厂商车队参与1600CC组的角逐。总共10支车队,有厂商背景的占了7家,而2000CC组仅长安福特一家。 车厂的的全面介入,带来的是资金、技术、后援的强有力保证。像上海大众333、北京海驾、悦达起亚、骐达基亚都得到了海外总部赛车运动部的直接支持。骐达赛车上的一个压盘不合适,辅佐车队的日产运动部竟然电令日本本部连夜赶制。厂商的提携与支持,是这些车队水平提升一个重要原因。 新设备、新技术的运用。随着市场竞争的加剧,国内车厂投入新车参赛的越来越多。POLO劲情、华晨骏捷等款赛车几乎在上市同时就驶入了赛车场。与老车型相比,新车动力升级、操控性更佳。像搭载16汽阀的POLO劲情与原8汽阀的POLO相比,在动力输出上提升不少。改装后的16阀POLO动力输出高达190匹马力,骐达基亚这次带来的新式装备--序列式变速箱据说能帮助车手每圈节省1秒多时间。 车队对改装技术的运用与理解更为成熟、老练。像场地赛为了提升性能,赛车悬挂应该尽量由高往低调,但这次在上海听圈内人介绍,上海大众POLO赛车的悬挂则是在去年基础上略微往上调。听起来这似乎违背常理,但车手们的体会是:往低调不一定能达到更好的操控性。上海站验证的结果,这一调整反比去年提高了3秒。 这一切源自于:这些年CCC赛竞争水平与赛车改装技术的提升。(中国体育报周萌报道) |