新浪体育讯 F1度过了一个三周假期，对车迷来说它无疑是漫长的，悬念和意外交加的匈牙利大奖赛已经把人们的兴奋点提升到前所未有的高度，但是一切在那之后便被迫划下了休止符。对车手和车队而言，难得有了充分调整的时间，舒马赫说，他的假期过得很不错，如今已经迫不及待于周末的土耳其大奖赛了。赫尔曼-蒂尔科精心炮制的这条伊斯坦布尔赛道，让车手们在爱上它“刺激”的同时也有恐于它的7、8号弯。这条赛道本身已经足以让人对本周末的比赛有所期待了。
更何况眼下，法拉利和雷诺的纠缠如此火热。在亨格罗林意外拿到1分，致使舒马赫在本赛季剩下5站的情况下还落后阿隆索10分，一个理论上和实际上都完全可以缩小的差距。但对法拉利来说，伊斯坦布尔或许是剩下分站里机会最好的一站。因为，就天气情况来看，土耳其将是最后具备炎热条件的地方，换句话说，即对普利司通更有利的地方。此后的蒙扎、中国、日本和巴西，天气将回归“温和”，米其林更喜欢这样。虽然米其林总是习惯在赛前声称，他们已经为“本站”准备好了轮胎，实际情况却未必如此，尤其是热的情况下。匈牙利站从另一个方面说明了两家轮胎赞助商目前的优劣势所在。
因此，舒马赫在谈到土耳其站时强调，伊斯坦布尔相当关键。去年舒马赫在这里颇为不顺，排位赛滑出赛道、引擎也出现问题，正赛第34圈退出。今年，当车队再次来到伊斯坦布尔，情况无疑有所好转，他们手上拥有了更多数据来进行备战。加上天气条件对自己有利，法拉利对土耳其冀望颇高一点也不奇怪。
雷诺方面，尽管最近几站被法拉利穷追猛赶，毕竟他们还是领先的一方，心态不致失衡。展望后面的赛程，土耳其仿佛成了最后需要坚持下来的一站。该队唯一需要担心的或许是周三FIA针对使用“质量减震器”的最后裁定，一旦不让使用，肯定会对雷诺有所影响。在匈牙利，雷诺同样没有使用质量减震器，影响却不如德国站明显，很大原因是雨天使然。现在，情况又不同了。
伊斯坦布尔赛道，引擎的全油门率为65%，属于一般。对车队而言，需要更注重赛车在直道的速度表现，以便于超车。
迈凯轮车手雷克南去年在这里连夺杆位和冠军，且也是在匈牙利大奖赛退出的情况下。不知道今年他能否在这里继续好的表现。在匈牙利站上夺得职业首冠的巴顿倒是很“谦虚”，他表示自己要想第二次登上冠军台估计又要经历等待了。
除此之外，土耳其大奖赛的结果也可能对舒马赫在蒙扎作出“去留”决定有所影响，当然，这都是后话了。 (蔡卓）
