新浪体育讯 北京时间8月20日23时20分，国际汽联超级跑车锦标赛(FIA GT锦标赛)法国站比赛在保罗里卡高科技赛道落下帷幕。经过长达170分钟的鏖战，两辆克尔维特C6R赛车在GT1组别上演“双龙会”，分别来在GLPK车队和PSI车队的4号和34号赛车包揽该组别的冠亚军；GT2组别较量中，法拉利军团完胜保时捷阵营，其中意大利豪门车队斯库德尔维亚车队的62号和63号两辆F430赛车包揽冠亚军。
2006年的“夏季攻势”注定将成为FIA GT锦标赛的历史经典：三周前，盛夏的斯帕赛道见证了24小时耐力赛中最后阶段翻盘的经典对决；今天，仲夏的保罗卡赛道迎来了克尔维特C6R征战FIA GT锦标赛以来的第一次历史性胜利。
尽管保罗里卡赛道地处欧洲腹地，但是此番法国站比赛，这里却成为美国跑车克尔维特证明自己超凡实力的角斗场。从比赛发车阶段开始，标杆首发的PSI车队34号便与第三发车的GLPK车队4号便开始了激烈的冠军争夺战：头两个小时，两辆克尔维特C6R不分伯仲，领头羊位置多次易手。直到比赛最后阶段，GLPK车队4号才依靠诡异的进展策略确定微弱领先地位，最终以3秒钟的优势战胜PSI车队34号捧走冠军奖杯。
如果说此番法国站冠亚军的争夺是一场克尔维特“双龙会”，那么季军的产生见证了一次不折不扣的绝地反击战。发车前的最后时刻，第二位发车的维他风车队2号玛莎拉蒂MC12赛车在进入发车位的过程中与一辆GT2组别的赛车发生碰撞，车体严重损坏。这不但意味着赛车将驶回维修区进行抢修，也导致该辆赛车将失去首排发车的优势，转而从维修站通道出口发车参加比赛。面对危机，维他风车队用最短时间对赛车进行了休整。赛车驶回赛道后更是一路狂追猛赶，最终扭转败局，为车队抢得1个弥足珍贵的季军和6个来之不易的积分。
GT1组别4到6名被3辆阿斯顿-马丁DBR9赛车瓜分，其中最值得称道的是获得第6名的凤凰车队5号赛车，作为本赛季英国站冠军，该车在保罗里卡厄运连连：先是因为赛车调试问题缺席练习赛的大部分时间，后来又在排位赛遭遇传感器故障。从GT1最后一位发车，到第6名完赛，5号阿斯顿-马丁在保罗里卡创造了属于自己的奇迹。
三周前，维他风车队1号玛莎拉蒂和扎克斯皮德车队9号萨琳赛车分获斯帕24小时耐力赛冠亚军，但在本站比赛中，两辆赛车同时遭遇附加车载重量的困扰，最终只能第7和第8惨淡首场。
在绝大多数比赛时间里，GT2组别的较量是在法拉利军团内部进行，但是冠军的争夺依旧激烈：斯库德尔维亚车队62号F430最终将标杆首发的优势保持到终点，但是它仅仅领先同队的63号车0.936秒。
两周后，FIA GT锦标赛将转战法国第戎赛道进行本赛季第6轮的争夺。届时，该项大赛也将迎来创办以来第100场巅峰对决。保罗里卡赛道见证了克尔维特在欧洲赛场的雄起，14天后，第戎赛道又将撰写哪一支豪门的夺冠传奇？9月3日，法国第戎，不见不散。
(Tommy)
