根据国际汽联的规定，从匈牙利站到土耳其站之间的三周休战期，各车队严禁进行任何试车活动。虽然不能试车和做技术调试，但为了两周后的土耳其站，双方在后勤上的比拼已经提前打响。

　　法拉利：

　　配备土耳其司机

　　去年是Ｆ1来到土耳其的第一年，在世界各地阅历甚广的法拉利，却在伊斯坦布尔被交通问题困得冷汗涔涔。车队运输总监科特尔回忆道，伊斯坦布尔交通本就拥挤，意大利来的司机既不熟悉当地道路，也不通晓当地的“驾驶传统”，在这座城市里，他们的车队几乎“动弹不得”。

　　在经过反复考量之后，科特尔终于在暑假的第一周为舒马赫落实了一件重要的事情——为法拉利车队所有的运输车辆配备一名土耳其司机。“据我们所知，当地的司机知道一些近路，可以避开市中心拥挤的交通。不过更重要的是，他们熟悉当地人‘非常规’的驾驶风格。”

　　除了土耳其司机之外，法拉利车队还决定，在运输物资上，遵循去年的好传统——在

　　雷诺：

　　夏休后将会全新亮相

　　就在法拉利为车和船的问题而折腾的时候，雷诺这边也没闲着。

　　雷诺已经承诺，在土耳其站为阿隆索的

　　除了换外壳之外，另一件在雷诺看来性命攸关的大事，就是他们的那个宝贝减震器。为了这个小东西，在三周暑假期间，他们跟国际汽联的官司打得如火如荼，并且即将揭晓最后结果。雷诺对外已经宣称，他们一定会打赢这场官司，能够使用这个减震器。

　　关于那个飞出去的轮胎螺帽，就是雷诺在暑假里要落实的第三件事情。为了防止在最后的关键5战中再犯类似错误，总工程师西蒙兹表示，目前围绕该事故的调查已经展开。“看起来是气动扳手的问题，但我们还不确定。究竟是哪里的问题，目前我们仍然在紧张地调查。”