新浪体育讯 在“罚单满天飞” 在匈牙利排位赛过后，稍嫌混乱的车手排位让人对周末大战有点失去往日的“预算”，两位关键人物舒马赫和阿隆索双双排在10位开外发车。现阶段争逐如火如荼的冠军大战，对车手、法拉利和雷诺两大车队周日的决赛都会是一次严峻的考验。
匈牙利亨格罗林赛道一向就以“低速弯多，难超车”著称，当年阿隆索在2003年首
尝分站冠军，好的发车位置为他在比赛中占据主动，从而脱颖而出获胜，所以本站发车将对赛果起到的决定性作用。这方面，近来状态大勇的法拉利车队会占优一些，同为二号车手，第2位马萨排在第8位的费斯切拉之前，舒马赫12位的排位又略略领先于阿隆索，双双排在蓝军之前，为托德制定进站策略上腾出空间。
有理由相信发车时新旧车王都会拼命往前冲，雷诺R26一向都在起步有优势，但有优势并不是代表可以轻易冒险，尤其西班牙人领先对手区区11分之时，稳定起步将会是阿隆索无奈的决定，舒马赫大有可能看着阿隆索步伐来决定进攻与防守的策略，毕竟在从加拿大站起，舒马赫已经“手把手”指导了年轻的马萨如何跑好一整场比赛，留马萨和一部技术状态冒升当中的F248F1去单挑雷杆位雷克南也未尝不是一件好事。所以对于法拉利车队来说，匈牙利一役要相对简单一点，获胜层面要大一些。
现阶段就算雷诺重新启用质量减震器，在单圈速度上已经失去了昔日的威风，劣势还没有被扭转的迹象，而从同为用米其林轮胎的迈凯轮近来意外反扑，亦一定程度说明了米其林轮胎其实并没与外界所料那样：绝对不如普利司通。雷诺车队成绩下降应该好好在自己身上找原因才对，不要一味地怨天尤人。当然，麦凯轮成绩再好都只是今年F1一位没什么分量的搞局者而言，对季末大局不会构成太大影响，况且奔驰引擎依然是一个潜在隐忧，不过对于下赛季转投银箭的阿隆索来说，似乎看到了07年的新希望。毕竟在今年，尤其是最近两个月，对于年轻的阿隆索来说，压力似乎过大了。
就让我们一同期待将近来临的大战。
(志峰）
