新浪体育讯　继续在本周末匈牙利大奖赛的排位赛上采取所谓激进的策略，这就是迈凯轮CEO惠特马什提前透露出来的讯息。

　　上个赛季，银箭虽然在同雷诺的竞争中败下阵来，然而他们的MP4-20在速度上具备优势却是公认的事实。也因为如此，车队才有资本在雷克南频频遭受更换引擎接受到发车退后处罚的情况下敢于为其制定重载油战术，然后照样能够取得不俗的成绩。到了本赛季，迈

凯轮车队仍然更多采取“传统”的重油战略。

　　但是，在霍根海姆，车队却为雷克南制定了不同于其他车手的三次进站策略，这为芬兰冰人赢得了一个宝贵的杆位，且最终在这里以第三名完赛。这样的结果显然给了车队底气，更何况在比赛过程中雷克南还遭遇到诸如进站换胎被耽搁时间的突发事件。

　　匈牙利亨格罗林并非是一条有很多机会超车的赛道，排位成绩的好坏具有一定的决定意义，这大概也是坚定迈凯轮押宝在排位赛的主要原因。

　　“对车队来说，匈牙利与摩纳哥有一些相似的地方，对不少环节都是挑战，比如冷却系统、它的高下压力以及轮胎的磨损。由于亨格罗林弯道较多，一旦重油出战，相比前三站在时间上的损失更加明显。”惠特马什说。

　　亨格罗林的维修区不长，对采取三停策略也是一种支持。与此同时，MP4-21的进步表现也同时给了车队信心。去年，雷克南在匈牙利获得了冠军，虽然迈凯轮早已退出了赛季冠军的竞争，不代表他们会因此而放弃对胜利的追逐。 (蔡卓)