新浪体育讯 刚刚结束的德国站对于舒马赫来说，不仅是主场获胜和又一个分站冠军，比法国站更令他高兴的是阿隆索只获得了第五名，这站比赛过后，舒马赫又追了6分，积分差距只有11分，今年的比赛还有6站，这样的形势令舒马赫在追赶阿隆索的过程中开始进入比较主动的阶段。
如果今年赛季末舒马赫能反超阿隆索重夺总冠军的话，美国、法国、德国这三站比
赛对他而言绝对是一个关键的阶段。如果美国站的胜利尚不能完全证明法拉利和普利斯通实力回升的话，那么法国站和德国站就完全证明了“红魔”在实力上的全面提高。
德国站的整个比赛周末，除了雷克南轻载油获得杆位之外，法拉利基本上没有遇到什么困难。这其中，普利斯通轮胎的进步明显起了至关重要的作用，上一站法国站248F1无论是刹车距离还是出弯的加速度都比R26优胜，这样的优势直接令248F1能在绝对速度上直接压倒对手，德国站雷诺更是连抵抗法拉利的能力都没有。下一站是难以超车的匈牙利站，只要排位赛有好位置就能取得先机，248F1的速度优势会令法拉利继续占据主动。目前的大好形势，一定令法拉利车队上下对今年重夺冠军充满期待。
关于雷诺为何退步得如此之快，我们很难通过转播画面来做一个明确判断。从轮胎的角度来看，虽然米其林轮胎在美国站和法国站比普利斯通轮胎逊色，但他们在德国站表现的并不差，无论是耐磨性还是长途比赛中抓地力的稳定性都表现得不错,况且雷诺这一站不但输给了法拉利，和迈凯伦、本田两支使用米其林轮胎的车队相比，他们也有差距。那是否质量减震器的取消影响了雷诺的性能呢？虽然现在还不能肯定的下结论，但最起码阿隆索的赛车从练习赛开始就出现比较严重的转向不足，尽管阿隆索一向喜欢略微转向不足的调校，但过于严重的转向不足一定会对操控特别是中高速长弯和组合弯的速度造成较大的影响。阿隆索在比赛的最后阶段甚至差点因失误而退出比赛，以阿隆索一向稳健的驾驶风格而言，可想而知他的雷诺R26 赛车有多难操控。雷诺现在迫切要做的就是尽快提升赛车的性能，因为他们已经不只是落后于法拉利了，和其他的几支大车队比，雷诺也没有优势了，从德国站整场比赛来说，如果不是韦伯、巴里切罗等人的退出，阿隆素和费斯切拉的成绩可能还要更差。
雷克南登上领奖台的意义并不只在于麦凯伦的回升和奔驰主场扬威，更在于对舒马赫、阿隆索总冠军争夺的影响，舒马赫在排位赛后已经表明了这个观点，只是迈凯轮总是有这样或那样的小失误，不知道这一站维修区的失误会否对雷克南的去留进一步造成影响。
不管今年最后的总冠军花落谁家，对真正的车迷而言，今年的F1真的象一部大片一样，而现在，这部大片的高潮部分才刚刚开始… （张海宁）
