新浪体育讯 “数字游戏”果真玩到了关键阶段，霍根海姆真的具备成为“转折”的资质，看看颁奖时小老头让-托德的那一脸幸福，再回忆一下比赛结束后布里亚托利与米其林人员对话时的一脸焦虑，德国大奖赛完全就是红色的天堂，以及蓝色的梦魇。10分与11分，分别是车队和车手积分榜上前两名的差距，2006赛季还剩下6站赛事，经此一役，法拉利彻底扭转了追赶雷诺的吃力状况，一切都在朝有利于前者的方向发展。
在印地安纳波利斯，人们将雷诺的疲软归咎于米其林的“保守”；到了马尼库尔，雷诺有理由为阿隆索获得了亚军感到满意。只要能登上领奖台，西班牙小将就不会被舒马赫甩下太多，这是雷诺的底限。然而，当这一底限在除美国之外的地方被再次打破的时候，一切情况都变得不一样了。
正赛的竞争完全应了排位赛的写照，获得杆位的芬兰冰人雷克南确实为轻油出战，第9圈即首次进站，采取的是三停战术，在第一次进站时又遇上人为问题的情况下，雷克南最终在赛道上拼得一个季军位置，实现了在霍根海姆完赛的目标，相当出色。第55圈，雷克南第三次进站，出站后他成功在过弯时抢在了韦伯的前面；两圈之后，雷克南又成功超越了巴顿，占据到第三的位置。
法拉利车队完全实现了他们在德国站前的完美指标，包揽冠亚军。这个悬念的揭晓并没有让人们等得太久，一旦确定首发位置的雷克南将率先进站，法拉利很快占据比赛前两名就是顺理成章的事情了。接下去的情节便是两部248F1从容完赛，无惊无险过完这完美的周末。巴西车手马萨已经成为车队和舒马赫倚重的角色，无怪乎两人最后一起站在了舒米的座驾之上，庆祝法拉利车队的这次意义重大的胜利。强劲的追赶势头让法拉利大有化被动为主动的架势，现在需要紧张的倒是雷诺了。
周六的排位赛后，阿隆索表示将向领奖台发起冲击，费斯切拉也称大家在排位赛中的成绩差异更多是策略不同所致。但是结果并不是这个样子。第一次雷诺与法拉利同时间进站，第二次甚至早于后者，能够保住最后第5和第6的位置他们还需感谢比赛过程中巴里切罗和韦伯的相继退出。从巴里切罗和韦伯先后生生在赛道上超越雷诺赛车的表现来看，禁用质量减震器对雷诺来说确实影响不小。发生在德国站周末的这个突发事件对法拉利来说无异于一个天赐良机，而他们也最大限度的把握住了这次机会。
可以肯定的一点是，霍根海姆的结果大大提升了本赛季F1的兴奋点。接下去的比赛更加值得期待。 (蔡卓)
