新浪体育讯 霍根海姆曾经是一条高速赛道，那些穿越森林的赛段尤其让人心驰神往。2002年的赛道改建舍弃了森林路段，不过增加了一些中速和慢速弯，在赛道上增加了几个超车点。对于车手和车迷来说，霍根海姆仍然是一条不错的赛道。不过对于轮胎来说，在这里的比赛总不会轻松，霍根海姆赛道是最困难的赛道之一。
霍根海姆赛道是个考验轮胎的地方。通常在比赛进行的那几天，车手们在霍根海姆 会遇到高温潮湿的天气，而且赛道表面黑色的沥青会让赛道温度变得更高。要在霍根海姆跑到漂亮就需要完美的刹车和牵引，这种情况下软胎更有利。不过软胎的耐磨性不好，这有点让人头痛。米其林在本赛季已经推出了40多种轮胎配方，在上周的赫雷兹测试期间也对6种配方7种结构的轮胎进行了测试，看来使用米其林轮胎的车队在霍根海姆会有多种选择。不过要选中最合适的轮胎不是一件简单的事情。此外，米其林传统上在高温的情况下更具有优势，但是法国站高温中米其林不敌普利司通，这也让霍根海姆的情况变得扑朔迷离起来。
美国站中，法拉利包揽了冠亚军，法拉利车队士气大增，舒马赫的经纪人韦伯也就此打响了自己的如意算盘。不过，当韦伯预测舒马赫将以领先阿隆索3分的成绩赢得本赛季的年度冠军的时候，我想没有太多人会把他的预测当真，虽然韦伯的预测已经具体到每一站赛事。但是舒马赫在法国站再次获胜后，韦伯的预测好像已经离实现进了一大步。美国站的印第安纳波利斯是一条高速赛道，法国站的马格尼库斯是一条低速赛道，而德国站的霍根海姆则是一条综合赛道。舒马赫、法拉利和普利司通已经赢得了美国站和法国站的胜利，现在红蓝大战的局势正在扭转之中，而德国站是关键的一站。根据韦伯的预测，或者说时韦伯的期待把，舒马赫会在德国站获胜，全取10分。如果舒马赫在德国站取得三连胜，这对于阿隆索和雷诺车队来说不啻于当头一棒，舒马赫赢得年度冠军的胜算则会大为增加。
不管是年度冠军还是德国站冠军，舒马赫和阿隆索都需要帮手。尽管舒马赫曾经说过不指望马萨帮忙，但是马萨很快就以实际行动向舒马赫证明，他在关键时候会是一个好帮手，比如美国站中与舒马赫并肩站在领奖台上，法国站中起跑时对阿隆索的阻挡和其后的压制都是证明。在法国站中，主场作战的阿隆索输给了舒马赫，他一定很想在德国站扳回一局。对于阿隆索来说，费斯切拉的作用也很关键，但是费斯切拉好像没有几次很好地完成了车队交给他的任务。
勿庸置疑，单打独斗的话，费斯切拉不会输给马萨。但是站在舒马赫身边的马萨和站在阿隆索身边的费斯切拉是不一样的。从费斯切拉几年来的成绩来看，在队友比自己弱的时候，费斯切拉可以发挥得很稳定，他有时甚至还能超越赛车的极限，取得相当不错的成绩。但是在和比自己强的队友合作的时候，费斯切拉的状态就很不稳定了。而更为年轻的马萨走的是一条上升的路，舒马赫最近也毫不掩饰对他的喜爱。
你也许注意过这样一种现象：当一个人没有得到应有的注意和期待，而是被湮没在他人的光环下，那么他很可能就一直这样平庸下去；而当一个人被周围人寄予厚望并且频频鼓励时，他就会像突然之间充满了电一样，会做出一番了不起的成绩。这就是神奇的“期待效应”，或者也可以叫“暗示效应”。德国站前，舒马赫信心满满，他相信胜利已经站在自己一边了，他也对马萨给予了很多鼓励；而与此形成鲜明对照的是，阿隆索抱怨说自己的夺冠之路走得很孤单，费斯切拉根本帮不上忙。
德国站的结果到底会怎样，这些鼓励和暗示是否会发挥作用，这些还要在比赛中才能知道。不过，对于舒马赫这样经验丰富的老车手来说，主场作战带给他的更多的动力。而对于使用奔驰引擎的迈凯伦车队来说，这里也是当仁不让的主场，霍根海姆赛道曾经就是奔驰公司的赛车场。蒙托亚在这条赛道的表现不错，但是他已经离开了；德拉罗萨的表现不算好也不算坏，对他不必抱太多期许；德国站对于雷克南来说是一个多年的恶梦，希望这一次雷克南的运气会好一点。总的来说，迈凯伦车队在霍根海姆大概不会有太出彩的表现。威廉姆斯车队曾经在霍根海姆赛道上多次赢得冠军，但是对于韦伯和罗斯伯格来说，要在这里为威廉姆斯再次赢得冠军，现在恐怕只是一个梦想而已。
巴里切罗曾经在这条赛道赢得了自己的第一个F1分站冠军，那是在2000赛季，那天还下着大雨。尽管本田车队上周赫雷兹的测试中表现不错，车队也取得了一些进展，本田车手有可能在这站比赛中赢得积分，但是要在今年的德国站中重温多年前的辉煌，这对巴里切罗来说是一个不可能的任务。
不过，霍根海姆赛道总会有意外发生，谁又知道今年谁会在这里遭遇厄运谁又会得到幸运之神的青睐呢。好在德国大奖赛即将开始，谜底很快揭晓。
(风隐菊)
| 
