新浪体育讯　红河凭外援成功“翻盘”、咳速停因洋枪哑火而与冠军无缘。7月23日落幕的2006<年全国汽车拉力锦标赛(简称CRC)第二站六盘水拉力赛给人留下突出的印象――

　　外援 成主宰车队命运的胜负手

　　参加今年第二站比赛的共有29支车队97部赛车，外援车手多达26位，创历届拉力赛之最。

　　芬兰新科

　　车队扩军、高水准外援的大量涌入，导致本站出现这样一个结果：比赛总成绩前五位，全部由效力不同车队的外援包揽。按照CRC“报三取二”的积分计算法，N组车队的座次早已由这五名外援的成绩定出最后的排位。

　　像这样“一个外援决定一个车队命运”的故事，未来在CRC中还会继续发生，是喜是忧，尚待观察。

　　国产车　仍是南北大众的天下

　　继长安铃木雨燕、上海华普海迅之后，六盘水站又出现像标致206等一批新军的加盟。但在国产车为主的1600CC组争夺中，人们最看好、也是最期待的还是上海大众新上市“劲情”、一汽-大众高尔夫与上海通用凯越“三剑客”的对决。

　　分别得到上海大众、一汽-大众支持的上海大众333、北京庆洋是拉力赛场一对老冤家。而由“拉力、场地全才”王少锋领衔、使用上海通用凯越参战的禹州大涧车队则是今年拉力赛上涌现出的一支新军。

　　它的出现，曾被业内视为“打破旧有格局”的希望。在上海揭幕战，受变速箱改装困扰，首次亮相的禹州大涧表现差强人意。这次六盘水拉力赛尽管他们请来了前法国拉力赛冠军车手，但改装技术上的困扰持续制约这支被寄予厚望的车队整体发挥。最后凭借法

　　国外援获得的个人第五、积4分，禹州大涧凯越车队获得第三，冠、亚军由使用POLO劲情的上海大众333与使用高尔夫的北京庆洋车队夺得。

　　两轮交战可以看出：2006新赛季，1600CC组仍将是南北大众的天下。

　　新人在哪里？

　　王牌车手徐浪折戟沉沙；夺标大热门刘曹冬受爆胎事件影响成绩一落千丈；六盘水拉力赛，国内大牌车手表现差强人意，给新锐车手脱颖而出提供了机会。

　　在N组追逐中，面对各路外援的围追堵截，咳速停本土车手魏红杰、斯巴鲁拉力车队的李微凭借超稳定发挥，最后以总成绩第六、第七的身份夺取了N组国内车手冠、亚军；魏红杰同时获得了单场赛事“国内最佳车手”的荣誉。

　　老板车手魏红杰投身拉力赛已有五年，六盘水站夺得的N组国内车手冠军是他赛车生涯里赢得的首个全国冠军；而近年在拉力赛中鲜为人知的斯巴鲁车手李微两样在六盘水站创造了他赛车生涯最辉煌一页。

　　六盘水拉力赛上这一老一新的不俗表现，给多年颁奖台上“熟面孔当道”的国内拉力赛带来一抹亮色。

　　从上世纪的一举成名天下知的“港京时代”到现在比拼财力的“扩军年代”。中国拉力赛孕育了从卢宁军、赵燕祥、柳实、羡桐春(第一代)-文凡、任志国、周勇(第二代)―王睿、王少锋、刘斌(第三代)-徐浪、刘曹冬(第四代)车手的成长。

　　2004年之后，我们已很少看到新生面孔走上颁奖台。

　　“新松恨不高千尺”，期盼未来新生代领衔者的诞生。

　　(中国体育报记者周萌报道)