今年是法国大奖赛一百周年，但法国大奖赛的百年庆典被意大利毁了，具体来说是毁在法拉利车队的巴西车手马萨手中。
马萨在第一阶段对阿隆索的成功阻挡是舒马赫夺冠的基础；而雷诺车队的两次进站战术，是阿隆索打破红色封锁关键。
两辆法拉利排在第一排，已经让人们预感到本次比赛的结局。不过，红蓝军团的不同战术，才没有让结局向人们预料的那样发展。法拉利应该在利用马萨上更有想像力——他应该不仅阻止阿隆索，还应该确保自己的第二位置。
普利司通轮胎从加拿大大奖赛时就已经大有起色，美国站的获胜更加增强了普利司通的信心。法拉利感激普利司通自有理由。米其林轮胎也是克服了相当大的困难，要支持雷诺赛车以两次进站击败三次进站的法拉利是一件非常艰巨的任务。不要忘记，法拉利三年前曾经在这里有过一次四次进站的历史纪录，所以，雷诺在法国选择什么战术打败法拉利还是一个值得研究的课题。从赛前的准备看来，雷诺这次比赛有些轻敌。
本田车队的问题越来越严重，两辆赛车都未能完赛。雷克南在第二阶段超越丰田队的特鲁利是本次比赛中惟一一次亮点，但迈凯轮赛车的动力问题未能解决，顶替蒙托亚的德?拉?罗萨取得第七，但赛车刚刚通过终线引擎就爆缸了。
舒马赫虽然在美国站后再次夺冠，但车手积分形势依然不乐观，他落后阿隆索17分，法拉利车队也落后雷诺21分。F1赛场上再次响起意大利国歌，但寓意与意大利夺得足球世界杯冠军截然不同。
(黎明京)
