新浪体育讯　在热闹了一个月之后，足球的硝烟终于为F1引擎的轰鸣所取代。世界杯决赛意法大战的“齐马”还未了结，舒马赫和阿隆索又要代表法拉利和雷诺又在马尼库尔继续意法之间的较量。

　　在刚刚结束的排位赛上，舒马赫和马萨继美国大奖赛之后再度包揽发车第一排。不过如果仔细看排位赛的成绩，我们可以发现，不仅是法拉利，排位赛的大赢家还有普利司通

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　　策略仍是法拉利棋高一招

　　今天的排位赛胜利，法拉利的策略功不可没：先做好成绩，然后压在阿隆索身后。在最后一阶段排位赛的中段，舒马赫和马萨就做出了非常好的成绩，一下子就把压力丢给了阿隆索。而在比赛的最后阶段，舒马赫和马萨又紧随阿隆索做成绩，这样的话，一旦法拉利的两部

　　普利司通成排位赛大赢家

　　今天的排位赛，除了法拉利，普利司通也是大赢家：前十名有五部赛车使用了普利司通轮胎，而四部赛车挤进了前五。两部法拉利，两部丰田夹击阿隆索。估计除了去年的美国大奖赛(那场比赛只有6部赛车参加了正赛)，普利司通在顶尖行列的优势从未有这么明显。

　　马尼库尔赛道的表面温度超过了50度，气温也在35度左右，在这么高的温度下，轮胎的性能就成为决定赛车性能的最主要因素。从今天的排位赛结果看，在高温的条件下，普利司通完胜米其林。这点恐怕丰田的体会最深。在前五名中，只有阿隆索的赛车使用了米其林轮胎。丰田在短期内取得如此大的进步，除了赛车改进，选择了正确的轮胎应该也是今天“翻身”的秘诀。

　　米其林明年就将离开F1，同样也将离开马尼库尔。但是“米其林法国绝唱”的开局却不甚理想。不过对于普利司通来说，好的开始就是成功的一半。

　　法国站的排位赛的激烈程度似乎毫不逊色于正赛的开局阶段；提高精彩程度也是FIA改革排位赛制度的初衷。现在这已经做到了。明天的正赛，意法大战的主角将其实是“德西”大战，当然，还有日法的“轮胎”大战。此外，丰田的复苏也值得一看，还有德拉罗萨为自己的饭碗而进行的“疯狂超车”，我们不要忘记，策略也总是成为决定胜利天平的最微妙的砝码。总之，明晚8点看正赛，就对了。

　　(考拉)