蒙托亚真的走了，但这丝毫没有降低F1赛事的精彩程度，而且国际汽联将排位第三节的时间缩短了5分钟，却将F1比赛带到了一个新高度。
第一、二节排位赛最大的看点是本田车队江河日下，巴顿在第一节被淘汰，队友巴里切罗在第二节遭淘汰。本田在2006年遇到了巨大的障碍，但这次问题不在车手，而是赛车。
同样，宝马的新奇设计——垂直中置定风翼至少在马尼-库尔赛道没有什么作用，维伦纽夫没有通过第一节，海德费尔德也在第二节夭折。不过，从前两节的排位赛中印证了舒马赫赛前的预测：法国站取决于轮胎。在前两节中，普利司通轮胎出尽了风头，就连状态不稳定的丰田车队都跟着沾光。
特鲁利在第一节曾经获得P1。新的第三节排位赛由20分钟，缩短到15分钟。很快第三节排位变成了比正赛还精彩的“冲刺赛”。阿隆索在起步时对舒马赫的挑衅，遭到红色军团的疯狂报复——舒马赫和马萨再次包揽第一排，阿隆索位居第三，费斯切拉只排名P7。第4和第5的位置由丰田车手占据。迈凯轮的雷克南只是P6，他的新队友德拉-罗萨取得P8,算是对车队的一个交代。再看看轮胎方面，前五名中有四席属于普利司通。
在刚刚结束的足球世界杯上，意大利队击败法国队赢得世界杯，这好像是本次法国站的一个预示。
(黎明京)
