新浪体育讯　法国是一个有着深厚赛车底蕴的国家，本赛季的F1法国大奖赛将在本周末进行。去年，西班牙车手阿隆索代表雷诺车队获得了主场战的胜利。今年，雷诺车队更需要在法国本土获胜以镇压法拉利车队正在陡然上升的势头。而在法国大奖赛的历史中，舒马赫正是战绩最辉煌的车手。

　　法国是大奖赛的发源地，第一场大奖赛于1906年在勒芒举行，当时这里是世界汽车

运动的中心。那场比赛为期两天，赛程是在一条64英里长的粗糙赛道上跑12圈，获得胜利的是驾驶雷诺赛车的匈牙利车手斯基茨(Ferenc Szisz)，他在比赛中的平均时速是63英里。

　　除了1955年，F1法国大奖赛就没有间断过。1955年取消F1法国站是因为在那年的勒芒24小时耐力赛中出现导致80名观众丧命的悲惨事故。当时的勒芒24小时耐力赛远比F1世锦赛更有影响力。1982年在保罗-里卡和第戎两条赛道举办了两场大奖赛，但是第戎的赛事被命名为“瑞士大奖赛”。

　　1950年，F1世锦赛的首个赛季就包括法国大奖赛，地点在法国北部的兰斯(Reims)，那场比赛的获胜者是驾驶阿尔法-罗米欧

　　另一条法国大奖赛举办地是位于诺曼低的鲁昂(Rouen)，这里只举办了5届法国大奖赛。这也是一条基于公共道路的赛道，但是弯道类型要丰富得多。1962年鲁昂F1大奖赛的获胜者是驾驶

　　1965年，又有一条名为de Charade的赛道举办了法国大奖赛，这条赛道环绕山间，小城Clermont-Ferrand就在山脚下。传说这条赛道是由当地的火山岩构建的，令人目眩的山路使它得到一个好听的昵称“迷你纽伯格林”。

　　1970年，出于安全的原因那些老的公路赛道被现代化赛道取代。第一条现代化赛道在地中海沿岸的Le Castellet兴建，出资方就是法国酒业大亨保罗-里卡( Paul Ricard)。相比那些公路赛道，保罗-里卡显然要乏味得多，就是这里成为了1970到1980年间法国大奖赛的主要举办地。

　　如今的保罗-里卡赛道被F1商业领导人伯尼-埃克莱斯收购并顿重新修建，现在它是全欧洲最现代化的赛道。保罗-里卡的安全性很高，它可以构成很多种不同的赛道布局，这里成为F1车队测试赛车的理想场所。

　　1970年到1980年，法国大奖赛在保罗-里卡和第戎(Dijon-Prenois)轮流举办。里卡赛道高速平坦，但是毫无特色，第戎的弯道非常诡异，极具挑战性，但是赛道过短导致比赛中慢车频繁成为主要问题。1979年Jean-Pierre Jabouille驾驶涡轮增压引擎的赛车首次获得大奖赛胜利，这也是雷诺车队的首次F1分站胜利，更是继1906年在勒芒获得胜利以来再次在“大奖赛”中获胜。那场比赛更被人津津乐道的是第二名的争夺，阿诺克斯(Rene Arnoux)和老维伦纽夫(Gilles Villeneuve)在比赛中互相超越交替位置，最终撞在一起，维伦纽夫成为幸运者。

　　在1981年到1983年，雷诺车队在法国大奖赛获得了连胜帽子戏法，而且三次都是法国车手。普罗斯特，赢下1971年和1983年的胜利，阿诺克斯摘下1982年的胜利。

　　1991年法国大奖赛从保罗-里卡转移到了现在的马尼-库斯(Magny-Cours)，这是一条路面极其光滑平坦的赛道，但是它的弯道业被认为同路面一样的极端乏味。马尼-库斯位于Nevers省，F1大奖赛迁移到这里据介绍是出于政治原因。

　　F1车神埃尔顿-塞纳从未在法国大奖赛中获胜，他最好成绩是1988年的第二名。也许这里过于乏味的赛道无法激发这位巴西赛车奇才的战斗欲望。

　　而法国人、F1“教授”普罗斯特在1981年(他的新秀年)到1993年之间在法国获胜高达6次。从这两个数据的强烈反差就可以看出这两位伟大车手之间技术风格和性格的巨大不同。

　　普罗斯特在法国6次获胜的纪录终于还是被人打破，他就是“车王”舒马赫。2004年，舒马赫在法国大奖赛获得了第7次胜利，如果他还能获胜，就将成为F1历史上同一站比赛获胜次数最多的车手。

　　英国车手库特哈德在法国也保持着一项纪录，他从1998年到2002年连续5次拿到比赛的最快圈速。不过这五年里他只有一次成功夺冠，就是2000年在阿德莱德弯超越舒马赫的那次。

　　在近12年里法国大奖赛的胜利有9次被德国车手夺走，除了舒马赫的7次获胜以外，海包括他的弟弟拉尔夫-舒马赫于2003年和弗伦岑于1999年的胜利。

　　在马尼-库斯赛道举办的F1正式比赛的最快圈速是舒马赫在2004年创下的1分15秒377。

　　(WOODY)