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　　新浪体育讯　印第安纳波利斯赛道大片的空白看台提醒着我们，F1去年在这里发生了糟糕的轮胎门事件，暖胎圈后发车区只剩下法拉利、乔丹和米纳尔迪三支车队的6部赛车，不用想也知道，法拉利两名车手会包揽比赛的前两名。只是如此获得“1-2”未免有些尴尬，尤其这还是他们去年唯一一次有这样的机会。今年再回到这里，法拉利终于可以凭借自己的实力名正言顺完成1+2了，虽然完赛的赛车比起去年也多不了几部。

　　22部赛车只有9部完赛，没有人会在赛前预计到这样的结果，现场观众的兴奋点大概只维持了几秒钟，就被发车后第一个弯角发生的连环大撞车扑灭了，本土车手斯皮德的出局固然是主要原因之一，雷克南、蒙托亚、海菲尔德、韦伯纷纷退出，令到比赛精彩程度不可避免要打上折扣。

　　虽然迈凯轮车队在昨天的排位赛中表现不佳，但是车队老板罗恩-丹尼斯在排位赛后随即表示，考虑到普利司通轮胎在这里的强势，他们唯有希望通过为车手制定重油策略从而寄希望在正赛拼一拼，雷克南赛前的目标原本是登上领奖台，不想第一圈就被毁了一切。比赛过程中打出了赛会将会就连环撞车进行调查的公告，从不停播放的慢镜能够看到，在过第一个弯角时雷克南的

　　于是，美国站的“眼球刺激”早早便在第一圈上演然后结束，舒马赫和马萨在此后比赛中延续了他们在排位赛上的优势表现，尽管雷诺工程执行主管西蒙兹一再强调车队排位赛成绩不佳与进站策略有关，阿隆索依旧有机会在正赛中有所斩获。然而，当看到阿隆索第一次进站只比舒马赫晚2圈的时候，比赛的结局已宣告提前揭晓。费斯切拉最终获得第三，帮助球队拿到了更多也是相当重要的积分。从比赛中的细节不难看出，雷诺两名车手都在比赛中遭遇到不同的小问题，相信轮胎还是最关键的环节。

　　除了发车阶段遭遇不顺，差点被阿隆索有机可乘之外，舒马赫在比赛中没有遭到什么困难，尽管开始落后于队友马萨，但在第一次进站后他就抢回了位置。本赛季第三次登上冠军领奖台，这应该是舒马赫觉得最畅快的一回，因为领奖台上并没有阿隆索的身影，要不是弟弟拉尔夫在比赛所剩无几的时候意外退出，阿隆索又会少拿1分。

　　拉尔夫在本场比赛大部分时间里的表现，以及他从维修站发车的队友特鲁利最后也获得第4，表明了普利司通在这里确实强大。

　　赛程过半的时候，法拉利终于有机会稍大幅度的拉近了同雷诺的差距，按照车队技术总监罗斯-布朗赛前的话说，早在蒙特利尔法拉利就应该获得更好的成绩，因为他们的赛车有所进步，但是轮胎问题让这个想法没能实现。由此可见，轮胎因素已经成为每场比赛中相当关键的胜负手。 (蔡卓）