新浪体育讯 对那些“有幸”目睹过上个赛季美国大奖赛的车迷来说，他们也绝不想错过今年的。尽管“F6”的记忆大概永远不会从人们记忆里消逝，但有了上周加拿大的激烈，更增添了美国站的悬念。
在蒙特利尔，“最舒服”的人依旧是雷诺车手阿隆索，任凭安全车出动，任凭竞争对手如何如何，西班牙人受到的威胁全都化解于无形。舒马赫排位赛的表现已经预示不可能
再对冠军发起冲击；雷克南虽然在发车后便超越费斯切拉成功，但两次进站都遭遇离合器事故还是让他追赶阿隆索的企图功亏一篑。虽然如此，加拿大的比赛过程还是让阿隆索不敢对这二位有丝毫的怠慢，毕竟他本人在印第安纳波利斯甚至未曾完赛过。
继去年美国站发生“轮胎门”事件后，轮胎毫无疑问会成为本周的一大焦点，尤其印第安纳波利斯这条赛道对轮胎的要求也十分严苛。这里拥有F1所有赛道中最长的直线路段，但是弯道却较之前的蒙特利尔要来得复杂，因此对车队和轮胎供应商来说，都存在所谓“折衷”的调教考虑。就车队而言，这里同样是他们平时无法测试到的赛道，是故无论赛前存在何种预期，到头来未必就会如愿。
相较米其林，普利司通在印第安纳波利司更有优势，撇开过去几年的成绩不说，他们旗下的Firestone品牌对这条赛道已颇有心得。所以，尽管普利司通总被认为是法拉利的死穴，至少对美国站他们还是很有信心的。
在印第安纳波利斯赛道，超车条件也颇为不错，大直道尽头的一号弯角就是很好的选择，一旦舒马赫再碰到上站排位赛情况不佳的情况，正赛中的形势应该会好些。
上周末郁闷的人不在少数，他们都迫不及待在本周扳回一城，蒙托亚希望借由自己对印第安纳波利斯的熟识程度打个翻身战，韦伯则不希望自己连续第三次在排位赛第一阶段就遭淘汰。至于宝马，他们首先需要解决的相信是其他车队就其可变形尾翼投诉的问题。
尽管近来关于美国站能否迎来她的2007赛季的声音此起彼伏，但鉴于这是一片不可忽略的市场，这似乎不是一个太大的问题。 (蔡卓）
