在法拉利擅长的蒙特利尔 抓地力仍在纠缠248F1 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　法拉利车队在F1加拿大站排位赛未能取得满意结果，志在夺冠的舒马赫仅取得第五名，而马萨更是跌至第十位。舒马赫指出法拉利赛车的主要问题是缺乏抓地力，而具体原因则无法确定。车队经理托德和技术总监布朗则把希望寄托在法拉利赛车在极速上的优势，他们期待车手在正赛中实现超车。

　　舒马赫是带着必胜的信心来到加拿大的，蒙特利尔的维伦纽夫赛道被认为非常适合

直道速度快的法拉利赛车。但是从周五练习开始法拉利赛车就缺乏抓地力，舒马赫甚至冲出赛道。舒马赫也将排位赛失败的原因归结为抓地力。

　　“显而易见，我们无法为这个结果感到高兴，尤其是从竞争世界冠军的角度。相比昨天我们取得了一些进步，但是我们仍然在为抓地力而受折磨。这个问题可能因为

　　同样使用普利司通轮胎的威廉姆斯赛车和丰田赛车都取得了鼓舞性的进步，罗斯伯格排在第六，特鲁利更是超过舒马赫排在第四位。因此，法拉利不能在简单的将抓地力问题归结为轮胎。他们必须在自己的赛车上找问题。在找到问题前，舒马赫只能接受第三排发车的现实，并争取得到最好结果。

　　“可以肯定的是，从第五位发车的比赛将非常艰难。但是70圈很慢长，什么事情都可能发生。从我们自己的角度讲，我们唯一能做的就是跑出最佳水平，尽可能从目前的局面下取得最好结果。”

　　马萨驾驶法拉利赛车在第三节排位赛的速度却是最慢的，这个成绩甚至可以用“丢脸”来形容。在赛车抓地力的老问题上，马萨补充到赛车在第一圈的抓地力尤其不行。当然，这也意味着随着圈数的增加，赛车的抓地力可以增加。因此，马萨对正式比赛没有灰心。

　　“今天非常艰苦。我们没有找到赛车的理想平衡点，我们仍然在为缺乏抓地力而感到难办，尤其是在第一圈里。我现在要面对的是从第5排发车，前面的情况将因此变得非常复杂。如果战术奏效，这条赛道可以超车的特征可能会让我的名次上升几位。比赛很长，什么都可能发生。”

　　对于在北美的高速比赛，经理托德是非常看好的。但是排位赛这盆冷水让托德难掩失望，“非常困难的排位赛”托德直接了当的说到。“一个第五位，一个第十位，完全无法达到预期。”但是托德仍然没有死心，他把希望寄托在连对手都承认的法拉利赛车独有的直道速度优势上。

　　“明天，我们我们的战术、轮胎的长距离表现和赛车可靠性将成为决定性的因素。最重要的是，我们可能利用赛车在直道上的速度优势实现超车，在这条赛道上的超车比其他地方容易一些。我们将尽可能的获得更多的积分。”

　　与托德相比，技术总监布朗显得更加理智，他甚至已经预感到排位赛的困难，只是困难超乎想象。“我们对排位赛的困难是有所准备的，但是结果比预期的还要差。我们认为现在想争夺胜利可能比较困难，所以我们试着在明天取得尽可能多的积分。”与托德相同的是，布朗也对法拉利赛车的速度优势寄予厚望，同时他认为轮胎耐力也很重要。“我们的赛车极速很高，我们希望尽可能利用这个优点。今天我无法在单圈成绩上取得优势，但是普利司通轮胎的长距离性能将成为正式比赛的关键。”

　　(小科）