新浪体育讯　赛道：纽博格林(Nuerburgring)“Nordschleife”赛道，全长25,378 km

　　天气：晴朗，22°C

　　赛车：7号玛莎拉蒂GranSport Laboratorio赛车，底盘号23400

　　车手：Andrea Bertolini(意大利) – Michael Bartels(德国) – Eric Van de Poele(比利时) – Gianni Giudici(意大利)

　　9号玛莎拉蒂GranSport Trofeo赛车，底盘号08936

　　车手：Jacques Laffite(法国) – Gianni Giudici(意大利) – Patrick Hong(美国) – Richard Meaden(英国)

　　玛莎拉蒂R&D厂队的GranSport Trofeo

　　GranSport Trofeo赛车采用了红色涂装，用以纪念三叉戟公司过去的光荣赛车传统。这些成就中包括1957年方吉奥(Fangio)驾驶250F赛车获得F1冠军。

　　Nordschleife赛道被认为是全世界最具挑战性的赛道之一，而其24小时耐力赛也是国际上最著名的赛事之一。198,000位观众在现场观看了220辆赛车列队发车。

　　在本项赛事中首次亮相的GranSport Trofeo赛车证明了其超级可靠性。参加24小时耐力赛的这辆赛车和摩德纳工厂中每天生产的公路版

　　不仅如此，GranSport Trofeo赛车在纽博格林24小时耐力赛上的杰出表现还是由一组混合车手完成的。车手团队中除了像Jacques Laffite和Gianni Giudici(第11次参加此项赛事)这样的专家以外，还有来自美国的记者Patrick Hong和他的英国同事Richard Meaden。赛车从62位发车后成功超越了众多赛车，只有在需要更换车手、轮胎以及加油时才进站。

　　Jacques Laffite在比赛结束后表示：“这种经历太美妙了！多年以后我终于回到了老纽博格林赛道，并且还驾驶着一辆玛莎拉蒂。太棒了！我们很有信心，并且没有遇到任何问题，一切都很完美。GranSport很容易驾驶，反应很好，也很可靠。可靠性是在纽博格林比赛的基础。”

　　而另一辆由Andrea Bertolini、Michael Bartels、Eric Van de Poele和Gianni Giudici驾驶的GranSport Laboratorio则没有这么幸运。比赛进行了4个半小时后，它排在第五位，当时赛道上有黄旗，一辆被套圈的赛车撞上了Van de Poele，并且冲上了GranSport Laboratorio的车顶。

　　玛莎拉蒂赛车狠狠地撞上了护栏，并且因为受损严重无法修复而退出了比赛，万幸的是车手没有受伤。Laboratorio也是第一次参加比赛，在事故发生前表现一直很好。从第10位发车赶到第5位，这已经大大超越了赛前的预期。

　　玛莎拉蒂车队的官方车手Andrea Bertolini对比赛略感失望。“很不幸，一场伟大的比赛被套圈的车给毁了。但我们还是要乐观一些，毕竟我们从中获得了有用的数据。使用了诸如碳纤维传动轴和逐级换档变速箱等新技术后，Laboratorio比预计的更有

　　玛莎拉蒂车队的技术总监Giorgio Ascanelli也寄望于未来：“我要感谢整个车队，在这一个月中非常努力地工作，在纽博格林也一样。我们的Laboratorio从发车时就有非常出色的表现。如果能完赛的话，我们就能搜集更多有用的数据和累积更多的经验。无论如何，这已经令人很满意了。同时我也为今天GranSport Trofeo的表现感到高兴，它非常适应要求极高的24小时耐力赛。”

　　玛莎拉蒂的两辆赛车都配备了倍耐力的PZero赛车轮胎。

　　意大利GT锦标赛穆杰罗(Mugello)站，2006年6月18日

　　本周末在穆杰罗将举行意大利GT锦标赛第五轮的比赛。MC12赛车包揽了上一场比赛的前两名。Playteam车队的Giannnoccaro-Vilander战胜了Racing Box车队的Cappellari-Ramos，并巩固了在车手积分榜上的优势。

　　德国纽博格林 - 2006年6月18日