新浪体育讯　最后一个使用B字轮胎站上摩纳哥大奖赛冠军位置的车手是法拉利的舒马赫，至于时间，则要追溯到2001年了，4年的冠军荒让普利司通等得有些迫不及待了，为了能够在周末的比赛中帮助旗下车队向第一名发起冲击，他们已经准备好了全新配方的软胎。

　　在F1的版图上，摩纳哥是唯一一条全部由街道构成的赛道，也因此它就成了所有分站赛中赛道路面最平滑的一个，加上临近海洋的关系，天气情况也不甚稳定。超车困难以及

排位赛至关重要的特点对车队和轮胎制造商来说同样意味着挑战，对此普利司通自然十分清楚。

　　在谈到周末的比赛时普利司通技术总监Hisao Suganuma表示，“从轮胎的角度来说，制造商必须提供给车手容易操控的轮胎。鉴于是街道赛道有些弯角相对比较急，而在出慢弯的时候轮胎又需要具备良好的加速性能。考虑到路面滑的特点，就需要考虑比较软的轮胎。重新允许换胎后我们的研发也变得顺利起来，普利司通针对比赛后的轮胎以及尚未使用过得很软的胎进行了结合，新配方的轮胎比2004年时的还要更软。至于我们的雨胎，也是软性配方的。”进站策略方面，Hisao Suganuma认为大部分车队都应该会是两停，不过一次进站也是可能的，因为摩纳哥站的总长度较一般分站要短，轮胎完全可以负担，当然这更多要取决于排位赛的表现。

　　普利司通希望，本周末提供给车队的轮胎不仅可以在平滑的赛道上表现出色，同时能够在包括排位赛和正赛都具备