新浪体育讯 今天的比赛对于雷诺以及阿隆索来讲实在是太过完美，我们这已经不是第一次用“完美”这两个字来形容雷诺以及阿隆索的表现，但是今天的比赛除了这两个字似乎找不到更合适的形容词。
今天的比赛看上去相当沉闷和无趣，但是如果我们分析一下原因的话，雷诺和阿隆索并不是像我们看上去的那样轻松拿到冠军的，我想特别重要的是雷诺在进站战术安排上做
了有针对性的调整。在昨天排位赛第2阶段舒马赫做出单圈最快成绩之后，雷诺做出了相应的调整，而法拉利车队舒马赫今天还是采用了通常的两停战术，阿隆索比舒马赫提前5圈先进站，这样确保了在起步的时候他能迅速带开领先距离，而且雷诺车队非常聪明的运用了他们头排起步的优势，在进入第一个弯之后费斯切拉就“奉命”非常出色的完成了阻挡舒马赫的任务，他让舒马赫在前3、4圈几乎每圈都比阿隆索慢了2秒，正是这几圈垫定了今天比赛总得格局。
另一方面，今天在赛车对赛道的适应性方面雷诺也比法拉利做的出色。我们可以清楚的看到，在赛道的尾端雷诺战车的最高时速300公里要比法拉利313公里低很多，这是一个明显的差距，但是雷诺的圈速却比法拉利来得更快，很显然他们在加泰罗尼亚赛道上更注重对弯道处理。这可能是因为法拉利车队在这条赛道上的测试不如雷诺那样的密集，他们对轮胎的测试更多的是在自己的费奥拉诺和蒙扎赛道上，所以说今天在赛车的设置方面雷诺要比法拉利更胜一筹。当然另外一点米其林的作用也不可小觑，他们使得雷诺回到了正确的轨道当中。
另一点我想要提的是，法拉利在这一站比赛确实有一点点自大。因为在昨天的排位赛当中，舒马赫在第2阶段做出单圈最快，但是舒马赫在赛后曾经隐约的暗示法拉利的战术确实是存在一定的问题，因为舒马赫说“我们本来以为赛车载很多的油也能跑得很快”。我想有多方面原因造成雷诺今天可以跑得如此出色。
让我比较欣慰的是，在这一站比赛首次进站之后，阿隆索的数据与舒马赫的数据非常非常的接近，而且从轮胎的性能上来看，普利司通轮胎也并没有明显的弱项。我想今天这场比赛至少可以说明法拉利的车与雷诺的车在同一个等级上，今天的比赛也再一次证明迈凯轮脱离了他们正确的发展方向，他们需要尽快回来。(李兵)
