新浪体育讯　周日于德国举行的2006赛季世界一级方程式锦标赛欧洲大奖赛对于本田车队来说可谓喜忧参半。尽管本田旗下车手巴里切罗凭借顽强的表现取得了其本赛季以来最好的分站成绩——即分站第5的排名，但相比之下，其队友巴顿则在赛事过半之时因为爆缸而不得不退出比赛。

　　在两位本田车手中，巴顿发车相比要更为顺利些：在经过了一号弯道之后，巴顿的

排名由第7位迅即提升至第4位，而巴里切罗则由第4位下滑到第7位。

　　当赛事进行到第2圈之时，红牛二队车手里尤兹在赛道上出现了抛锚的故障，进而导致赛会安全车的出动。当赛事于1圈之后重新开始之时，两位本田车手均表现出色，守住了各自原有的排名。

　　但在随后的第3圈内，

　　巴里切罗则比巴顿早1圈进站维修，当时其名列第7位。在维修站停留了8.5秒后，巴里切罗重返赛场后名列第15位。

　　当比赛进行至第29圈之时，尽管巴顿仍在赛道上奋勇争先，但其引擎所出现的爆缸问题迫使起提前放弃了比赛。

　　尽管队友因故退出，但巴里切罗却丝毫没有放慢为车队争夺积分的脚步。在比赛最后阶段，巴里切罗成功地抵御了来自拉尔夫?舒马赫和费斯切拉的冲击，并最终名列第5位冲线。当其所驾驶的

　　就5月14日将要开战的下一轮西班牙大奖赛而言，本田车队现在仅有3天的时间将其所有的设备运往西班牙巴塞罗那赛道。

　　简森-巴顿

　　整个欧洲站令人失望地结束了，比赛周末我表现地相当糟糕。我发车很顺利，并在前3圈同雷克南展开了激烈地争斗，而且也曾一度超过了雷克南并排名第4。但在整个比赛中，RA106型赛车感觉都不稳定。不仅如此，比赛当日赛道上的风相当大。赛车所表现出的部分问题来源于大风，但总体而言，赛车的平衡不佳，而且整个平衡设置在每个弯道都在变化。当我第2次进站加油之后，情况开始好转，我想我本来应该顺利取得第5名并为车队夺下4个积分点。但不幸的是，我的赛车遇到了动力的问题，引擎的爆缸故障迫使我不得不将赛车停在了缓冲区。我非常希望在西班牙比赛时候的情况会好一些。

　　鲁本-巴里切罗

　　尽管我获得了分站第5的排名，但这却不是我们最初所希望的。比赛期间，我们的赛车始终没有表现出较好的速度性能，而我也在不断尽力使赛车保持平衡。但无论如何，我们车队还是获得了一些积分，我对此感到高兴，希望我们在巴塞罗那表现会更好。

　　吉尔-德-费兰 本田车队运动总监

　　尽管车队获得了更多的积分，但却同车队预先的想法有所出入。巴里切罗表现非常出色，在整个比赛日内表现地非常顽强，特别是在比赛最终阶段，为自己也为车队取得了其自加盟以来的最好成绩。但不幸的是，巴顿因为引擎爆缸而退出了比赛，不能很好地利用其所获得的发车优势。总体而言，我们RA106型赛车的速度性能还不够理想。到下一站西班牙大奖赛，我们车队只有一周的时间进行备战；虽然车队不能进行测试，但是我们会好好分析本站比赛的得失，以进一步提升下一站比赛的表现。

　　中本修平 本田赛车研发部总监

　　很显然，今天两位车手的命运截然不同。巴里切罗表现相当出色，为车队夺取了4个积分点。我们必须彻头彻尾地分析巴顿引擎爆缸的问题，以帮助车队在巴塞罗那提升战绩。