本报特约记者周爽报道 5月7日的纽博格林赛道再一次成为红色的海洋。这条欧洲历史最悠久的赛道最初是奔驰建造的试车场，然而“主队”迈凯轮、德国车队宝马和总部设在德国的丰田都感受不到什么主场气氛，90%以上的德国车迷是为了他们心中的英雄迈克尔·舒马赫而来的。红色衬衫、帽子和旗帜淹没了整个赛场，法拉利在纽博格林得到的支持丝毫不亚于两星期前的伊莫拉。
伊莫拉的胜利为所有法拉利车迷点燃了一把希望之火，但是媒体和竞争对手仍然不相信法拉利已经走出低谷，因为一年前舒马赫也在那里跑出了惊人的速度。雷诺车队老板布里亚托利傲慢地表示，他很高兴法拉利这场昙花一现的胜利能给他的意大利同胞们一些安慰，阿隆索说他在欧洲站的主要对手是迈凯轮，其次是本田，法拉利没有多大威胁。甚至在星期六排位赛后，阿隆索的比赛工程师还断言法拉利肯定使用了超级柔软的轮胎，比赛开始2、3圈后就跟不上雷诺的速度了。
普利司通确实带了软胎去纽博格林，不过法拉利在练习赛后决定使用硬胎，他们对自己的赛车很有信心。事实证明，即使用硬胎，舒马赫在排位赛中的圈速也只比阿隆索慢0.2秒。雷诺显然感觉到压力了，他们一反常态采用轻载油战术确保杆位，但是阿隆索在比赛中没有办法甩开舒马赫的追击，实际上舒马赫的平均圈速比他更快。与对手设想的不同，法拉利把超车计划安排在第二次进站后，舒马赫的第一次进站用了较长时间加油，不过他很快再次追近阿隆索，始终保持着与前车差不多的速度。阿隆索第二次进站后，舒马赫连续做出三个惊人的圈速，他在第39圈做出的整场比赛最快圈速1:32.099比阿隆索的最快圈速快0.433秒，比队友马萨的最快圈速快了整1秒。舒马赫经常会在需要的时候做出让人难以相信的速度，圣马力诺站第二次进站前他用糟糕的轮胎跑出接近最快圈速的成绩，彻底打破了雷诺的战术。这次他用3个完美的圈速确保出站后赶在阿隆索前面，从那一刻开始，比赛的胜负已经没有悬念了。
舒马赫和法拉利用完美的表现打消了外界的猜疑，红色军团确实回来了，虽然他们还无法达到昔日统治比赛的水平，但已经有足够的实力向冠军发起挑战。从阿隆索在颁奖台上闷闷不乐的表情可以看出，他知道自己在积分榜上的领先优势并不稳固，一旦舒马赫有了一辆可以让他尽情发挥驾驶技术的赛车，没有任何困难能够阻挡车王渴望胜利的激情和斗志。
对舒马赫来说，欧洲站是他连续第二个主场，他用连续第二场胜利回报了全场十几万家乡车迷的热情支持。这是舒马赫的第五个纽博格林胜利，他是F1历史上在这条赛道夺冠次数最多的车手。顺便说一句，纽博格林赛道似乎对杆位起跑的车手不利，自从1995年重新成为F1比赛举办地后，12年来只有两次是杆位车手赢得冠军——分别是舒马赫在2001年和2004年，其他车手从来没能打破杆位起跑无法夺冠的怪圈。
