在德国——我的地盘我做主 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　2006赛季世界一级方程式欧洲大奖赛，于北京时间5月7日20:00在纽博格林赛道举行。舒马赫继续着自己的良好状态，夺得了自己职业生涯的第86个分站冠军。他的队友马萨同样表现不凡，获得了季军，法拉利也凭借他们的16个积分，超过迈凯轮升到车队积分榜的第二位。比赛中法拉利又一次将进站策略运用得出神入化，舒马赫正是依靠第二次成功的进站，超越阿隆索奠定了夺冠基础。

　　舒马赫和阿隆索无疑是当今F1车坛最强的两位车手。如果说昨天排位赛的统治者是阿隆索，那么今天的正赛却是舒马赫的天下。虽然比赛前期阿隆索的领先位置比较稳固，但与舒马赫的差距并没能拉开太多。反倒是舒马赫在第一次进站之前，创造出了单圈最快成绩。当马萨完成进站之后，像伊莫拉一样，阿隆索又在舒马赫之前进站了。7.6秒的耗时，似乎一切正常。一圈之后舒米也马上进站，车王的加油时间用了7.9秒。这0.3秒宝贵的加油量，也在一定程度上帮助舒马赫在第二次进站赢得了时间。尽管第一次进站没能完成超越，但舒米努力地咬住了阿隆索，没有落后太多时间。接下来的第24、25圈，阿隆索连续跑出了个人最快单圈，可他的记录马上又被后面的舒马赫刷新。迈克尔在随后的第26圈又刷新了自己的成绩，创造了新的比赛单圈最快。这几圈两部赛车的缠斗，充分说明法拉利赛车与雷诺相比，在速度上已丝毫不落下风，这也是他们近几站重新崛起的关键。

　　第37圈，阿隆索又一次在舒马赫之前进站。而舒米却咬紧牙关继续在赛道上坚持了三圈才进站，在这三圈里，迈克尔还创造了1分32.099秒的比赛最快圈速。这个记录也一直保持到比赛结束。舒马赫第二次的进站时间却比阿隆索少了两秒钟。这样，加上进站前建立的速度优势，舒马赫在出站之后领先了阿隆索五秒之多，一举奠定了夺得冠军的基础。当然，车手积分榜上的阿隆索依然是遥遥领先，稳定的表现使得

　　“红花”的争斗当然抢眼，我们再来看看那些“绿叶”们的表现。舒米夺冠了，可同样值得法拉利高兴的，还有马萨本站不急不躁的比赛表现。巴西人在比赛末段顶住了雷克南的压力，保住了自己职业生涯的第一个季军。可以说，目前的法拉利只能用蒸蒸日上来形容。马萨对目前的角色应该还算称职，和他的前任巴里切罗相比，小马似乎少了一点拼命劲头。目前来看，提高稳定性确保得分应该是正确策略。

　　虽然费斯切拉不甘心当绿叶，可这两个赛季和光焰万丈的队友相比，

　　本站比赛的另一特点是退出比赛的车手较多，和在墨尔本一样都达到了9人。有意思的是，本赛季前两站热带赛场的退赛车手，反倒比澳大利亚和欧洲大奖赛更少。超级亚久里全军覆没，红牛两支车队垮掉了一支半。主场作战的迈凯轮又一次栽了，这次受害的车手换成了蒙托亚。在德国注册的丰田车队也没能逃过厄运，拉尔夫的赛车拉烟退出。特鲁利也没能捞到积分。看来德国主场的英雄和受益者只有一个，那就是舒马赫:)

　　一周之后，各支车队将迎来又一场背靠背的欧陆赛事——西班牙大奖赛。从来都不缺少激情的加泰罗尼亚赛道将上演什么样的精彩场面呢，让我们拭目以待。

　　附：最快圈速和各计时段最佳成绩

　　最快圈速：1:32.099 舒马赫

　　计时段一：30.2秒 舒马赫

　　计时段二：38.2秒 舒马赫

　　计时段三：23.4秒 舒马赫

　　(忍冬)