本报记者 周捷

　　才参加了四站F1比赛，超级亚久里车队的日本车手井出有治就被国际汽联的技术官员判定为可能在比赛中给其他车手带来危险的人物而被迫火速下岗。

　　从本周末的欧洲大奖赛开始，超级亚久里车队的二号车手正式更换为法国车手蒙塔

吉尼。并且，在获得国际汽联的再度认可之前，井出有治在这个赛季仅能作为超级亚久里车队的测试车手参与车队的试车活动。

　　为了打造一支全日本化的车队，超级亚久里车队在选定佐藤琢磨为车队的当家车手后，将另一个正式车手位置交给了稚嫩的井出有治。但本赛季的第一站比赛，井出就在巴林受到了国际汽联赛事裁判的警告，原因是他竟然不会停站以致于在进站时撞倒了车队的工作人员，国际汽联当即向超级亚久里车队提出建议，让井出退为三号车手，但当时车队没有听取国际汽联的建议。

　　之后的比赛中，井出又犯了不少“罕见”的错误，让

　　国际汽联的这一举动赢得了其他车队和车手的认同。

　　德国车手海费尔德毫不客气地指出，在F1比赛前只驾驶过日本方程式的井出的能力还不够驾驶F1赛车：“即便他再多做一些测试，我认为他的情况也好不到哪里去。”“冰人”莱库宁也认为井出退出F1赛道是件好事：“幸好他现在退出了，如果等到摩纳哥站，那跟在他身后就会成为一种灾难。我认为他是个好人，但他的速度太慢了，而且他经常会在赛道上打转，你跟在他身后，但根本不知道他什么时候会突然打转。”连一向说话低调的红牛车手克莱恩也指出，井出的赛车线非常“有趣”，“有时候他行驶的路线和我们完全不一样。”

　　倒是在伊莫拉被井出“陷害”过的阿伯斯对井出退出F1赛场表示了同情：“有时候我们对一些车手可能太过苛求了，也许我们应该给他们更多的空间。”而车王舒马赫在被问到对井出事件的看法时则言语含蓄，态度中立。舒马赫表示，由于超级亚久里车队是很晚才决定进入F1的，井出进入F1的准备时间并不充分，所以如果井出在赛道的速度和经验不足责任并不完全在于他个人。对于像井出这样的车手来说，进入F1要面临的原本就将是极大的考验。而在这里，一个残酷的现实是，一旦你表现得不够好，得到“锻炼”的机会也将更少。

　　超级亚久里车队用蒙塔吉尼代替井出出战今年剩下的比赛，使法国车迷感到非常高兴。在潘尼斯退役后，F1比赛中就没有了法国车手的身影，现在蒙塔吉尼终于填补了这个空白。